Νέες τεχνολογίες στην εξοικονόμηση ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος στα πλοία
Πάνω από το 90 τοις εκατό του παγκόσμιου εμπορίου πραγματοποιείται μέσω των ωκεανών του κόσμου, με περισσότερα 90.000 σκάφη. Όπως όλα τα μέσα μεταφοράς χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα, έτσι και τα πλοία παράγουν σημαντικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2), συμβάλλοντας στην αλλαγή του κλίματος και...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Language: | el_GR |
| Published: |
2017
|
| Subjects: | |
| Online Access: | http://hdl.handle.net/11610/17507 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Summary: | Πάνω από το 90 τοις εκατό του παγκόσμιου εμπορίου πραγματοποιείται μέσω των ωκεανών του κόσμου, με περισσότερα 90.000 σκάφη. Όπως όλα τα μέσα μεταφοράς χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα, έτσι και τα πλοία παράγουν σημαντικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2), συμβάλλοντας στην αλλαγή του κλίματος και στην οξίνιση των ωκεανών. Εκτός από διοξείδιο του άνθρακα (CO2), τα πλοία απελευθερώνουν μια πλειάδα άλλων ρύπων που επίσης συμβάλλουν στο πρόβλημα αυτό. Επιπρόσθετα, αυξάνοντας ακόμη περισσότερο το πρόβλημα, τα πλοία καταναλώνουν το πιο «βρώμικο» καύσιμο στην αγορά. Εκτός από την επιδείνωση της αλλαγής του κλίματος, οι εκπομπές της ναυτιλίας έχουν κατηγορηθεί ότι θέτουν σε σοβαρό κίνδυνο την υγεία του ανθρώπου. Οι εκπομπές και μόνο της ναυτιλίας μπορεί να ευθύνονται για περίπου 60.000 καρδιοπνευμονικούς και καρκινικούς θανάτους κάθε χρόνο.
Η ναυτιλιακή βιομηχανία είναι υπεύθυνη για ένα σημαντικό ποσοστό στο παγκόσμιο πρόβλημα της κλιματικής αλλαγής. Περισσότερο από το τρία τοις εκατό των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μπορεί να αποδοθεί στα ποντοπόρα πλοία. Πρόκειται για ένα συγκρίσιμο ποσοστό και η βιομηχανία συνεχίζει να αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς. Στην πραγματικότητα, εάν η παγκόσμια ναυτιλία ήταν μια χώρα θα ήταν ο έκτος μεγαλύτερος παραγωγός εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Μόνο οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Κίνα, η Ρωσία, η Ινδία και η Ιαπωνία εκπέμπουν περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα διοξείδιο από τους υπόλοιπους στόλους του κόσμου. Σήμερα, οι εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα από τα ποντοπόρα πλοία είναι ανεξέλεγκτη.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν στη διάθεσή τους πολλές μεθόδους για τη μείωση των εκπομπών των ρύπων του θερμοκηπίου. Αυτοί περιλαμβάνουν τη μείωση της ταχύτητας, η οποία όχι μόνο μειώνει τις εκπομπές, αλλά εξοικονομεί καύσιμα και ως εκ τούτου, χρήματα για τους φορείς εκμετάλλευσης των πλοίων, μετάβαση σε καθαρότερα καύσιμα και εφαρμογή τεχνικών και επιχειρησιακών μέτρων που μπορούν να βελτιώσουν την αποδοτικότητα των καυσίμων. Μερικές από αυτές τις λύσεις, όπως η μείωση τη ταχύτητας και ο επαναπροσδιορισμός της δρομολόγησης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν γρήγορα, εύκολα και σε ορισμένες περιπτώσεις με οικονομικά οφέλη για τους φορτωτές. Στην πραγματικότητα, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των BP, Germanischer Lloyd, Hapag-Lloyd, Nippon Yusen Kaisha (NYK) και Maersk, έχουν ήδη θέσει σε εφαρμογή τέτοια πρωτόκολλα, τόσο για την εξοικονόμηση χρήματος, όσο και για την μείωση των εκπομπών τους. Λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος της κλιματικής κρίσης, είναι ζωτικής σημασίας οι ναυτιλιακή βιομηχανία να αγκαλιάσει αυτές τις λύσεις και να τις ενσωματώσει στις επιχειρηματικές δραστηριότητες της, όσο το δυνατόν συντομότερα.
Η αντιμετώπιση της κρίσης της κλιματικής αλλαγής απαιτεί μια συντονισμένη προσπάθεια από όλες τις βιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των θαλάσσιων μεταφορών. Μολονότι οι θαλάσσιες μεταφορές μπορεί να έχουν πιο αποτελεσματική λειτουργία σε σύγκριση με τα αεροπλάνα ή τα φορτηγά, αναμφισβήτητα αποτελούν και μια πολύ σημαντική πηγή διοξειδίου του άνθρακα και άλλων αερίων του θερμοκηπίου. Ωστόσο, ακριβώς όπως και όλα έθνη του κόσμου οφείλουν να μειώσουν τις εκπομπές τους, έτσι και η ναυτιλιακή βιομηχανία θα πρέπει να περιλαμβάνονται σε αυτό διαδικασία. |
|---|