Διερεύνηση των αναγκών των χρηστών της ναυτιλίας κοντινών αποστάσεων
Ο τομέας των μεταφορών αποτελεί έναν από τους κυριότερους παράγοντες ανάπτυξης της οικονομίας, ωστόσο υπάρχουν κάποιες αρνητικές επιπτώσεις προς το κοινωνικό και περιβαλλοντικό σύνολο. Έτσι, στην προσπάθεια αποφυγής αυτών των αρνητικών επιπτώσεων έχουν θεσπιστεί πολιτικές, τόσο από μέρους της ΕΕ όσο...
Αποθηκεύτηκε σε:
| Κύριος συγγραφέας: | |
|---|---|
| Άλλοι συγγραφείς: | |
| Γλώσσα: | Greek |
| Δημοσίευση: |
2015
|
| Θέματα: | |
| Διαθέσιμο Online: | https://vsmart.lib.aegean.gr/webopac/List.csp?SearchT1=%CE%9C%CE%B1%CF%81%CE%BF%CF%8D%CE%B4%CE%B1%2C+%CE%86%CE%BD%CE%BD%CE%B1&Index1=Keywordsbib&Database=1&SearchMethod=Find_1&SearchTerm1=%CE%9C%CE%B1%CF%81%CE%BF%CF%8D%CE%B4%CE%B1%2C+%CE%86%CE%BD%CE%BD%CE%B1&OpacLanguage=gre&Profile=Default&EncodedRequest=7W*06s*ED*80F*26*21*AF*EAb*9E*5Co*E9&EncodedQuery=7W*06s*ED*80F*26*21*AF*EAb*9E*5Co*E9&Source=SysQR&PageType=Start&PreviousList=RecordListFind&WebPageNr=1&NumberToRetrieve=50&WebAction=NewSearch&StartValue=0&RowRepeat=0&ExtraInfo=&SortIndex=Year&SortDirection=-1&Resource=&SavingIndicator=&RestrType=&RestrTerms=&RestrShowAll=&LinkToIndex= http://hdl.handle.net/11610/9731 |
| Ετικέτες: |
Προσθήκη ετικέτας
Δεν υπάρχουν, Καταχωρήστε ετικέτα πρώτοι!
|
| Περίληψη: | Ο τομέας των μεταφορών αποτελεί έναν από τους κυριότερους παράγοντες ανάπτυξης της οικονομίας, ωστόσο υπάρχουν κάποιες αρνητικές επιπτώσεις προς το κοινωνικό και περιβαλλοντικό σύνολο. Έτσι, στην προσπάθεια αποφυγής αυτών των αρνητικών επιπτώσεων έχουν θεσπιστεί πολιτικές, τόσο από μέρους της ΕΕ όσο και κατ’ επέκταση από τα κράτη μέλη αυτής που θέτουν ως στόχο την αειφόρο ανάπτυξη και τη βιώσιμη κινητικότητα των μεταφορών. Στα πλαίσια αυτά προωθούνται εναλλακτικοί τρόποι μεταφορών που θα δώσουν λύση στα ήδη φορτωμένα δίκτυα μεταφορών και την περιβαλλοντική ρύπανση παρέχοντας πάντα υψηλής ποιότητας υπηρεσίες. Τα μέσα αυτά αποτελούν οι συνδυασμένες μεταφορές και κατ’ επέκταση η Ναυτιλία Κοντινών Αποστάσεων. Παρά τις προσπάθειες όμως, από μέρους της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, να εξισορροπηθεί η κίνηση ανάμεσα στα μέσα μεταφοράς προωθώντας τη χρήση εναλλακτικών μέσων, αυτό δεν έχει υλοποιηθεί ακόμα. Στόχο λοιπόν της παρούσας εργασίας αποτελεί η μελέτη των λόγων για τους οποίους δεν έχει ακόμα καταστεί δυνατή η εκτροπή όγκου φορτίου απ’ το μερίδιο των οδικών μεταφορών στους εναλλακτικούς αυτούς τρόπους μεταφοράς και κυρίως στη Ναυτιλία Κοντινών Αποστάσεων, από την πλευρά των τελικών χρηστών. Η υλοποίηση αυτού εγχειρήματος ξεκίνησε με τη μελέτη της πολιτικής και των στόχων που έχει θέσει η ΕΕ τα τελευταία χρόνια ως προς τις μεταφορές γενικά αλλά και τη Ναυτιλία Κοντινών Αποστάσεων ειδικότερα. Στη συνέχεια έγινε μία προσπάθεια καταγραφής της υφιστάμενης κατάστασης στον τομέα των μεταφορών και την εξέλιξη και ανάπτυξη της εμπορευματικής κίνησης κατά τα τελευταία έτη, ώστε να παρουσιαστεί μια εικόνα για την εξέλιξη της Ναυτιλία Κοντινών Αποστάσεων. Στη συνέχεια πραγματοποιήθηκε μία απόπειρα αξιολόγησης της πολιτικής που έχει εφαρμοστεί μέχρι τώρα από την ΕΕ με βάση την υφιστάμενη κατάσταση που έδειξε ότι παρ’ ότι η πολιτική της ΕΕ παρουσιάζει ιδιαίτερη εξέλιξη στην εφαρμογή της και διαφαίνεται αισιόδοξη η ολοκλήρωση του μεγαλύτερου μέρους της μέσα στα χρονικά όρια που έχουν οριστεί, ωστόσο αυτό δεν εξελίσσεται παράλληλα με την αύξηση του μεριδίου της ΝΚΑ το οποίο συνεχίζει να εξελίσσεται με ρυθμούς μικρότερους από αυτούς των οδικών. Έτσι παρουσιάζεται η ανάγκη για διερεύνηση των αναγκών των τελικών χρηστών των συνδυασμένων μεταφορών, όπου και εκεί διακρίνεται ότι ακόμα κι αν ικανοποιηθούν στο μεγαλύτερο ποσοστό οι ανάγκες αυτές, δε θα είναι δυνατή η απόκτηση ολόκληρου του εν δυνάμει μεριδίου αγοράς της Ναυτιλίας Κοντινών Αποστάσεων. Ο λόγος στον οποίο οφείλεται αυτό φαίνεται να είναι ανεξάρτητος από τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της ΝΚΑ και να οφείλεται στις προσωπικές αντιλήψεις των χρηστών ως κατάλοιπα της αρνητικής εντύπωσης που είχαν δημιουργήσει οι χρήστες για τις επιδόσεις της ΝΚΑ τις προηγούμενες δεκαετίες. |
|---|