Οι σημαίες ευκαιρίας και η επίδρασή τους στη ναυτιλιακή επιχειρηματικότητα
Η ναυτιλία αποτελεί την παλαιότερη, πραγματικά παγκόσμια, βιομηχανία και διατηρεί έναν σημαντικό ρόλο στην μεταφορά αγαθών και ανθρώπων στην παγκόσμια οικονομία. Το 90% του παγκόσμιου εμπορίου διενεργείται από σχεδόν 50,000 πλοία, επανδρωμένα με πάνω από 1,000,000 ναυτικούς από όλο τον πλανήτη. Το μ...
Αποθηκεύτηκε σε:
| Κύριος συγγραφέας: | |
|---|---|
| Άλλοι συγγραφείς: | |
| Γλώσσα: | Greek |
| Δημοσίευση: |
2015
|
| Θέματα: | |
| Διαθέσιμο Online: | http://hdl.handle.net/11610/9698 |
| Ετικέτες: |
Προσθήκη ετικέτας
Δεν υπάρχουν, Καταχωρήστε ετικέτα πρώτοι!
|
| Περίληψη: | Η ναυτιλία αποτελεί την παλαιότερη, πραγματικά παγκόσμια, βιομηχανία και διατηρεί έναν σημαντικό ρόλο στην μεταφορά αγαθών και ανθρώπων στην παγκόσμια οικονομία. Το 90% του παγκόσμιου εμπορίου διενεργείται από σχεδόν 50,000 πλοία, επανδρωμένα με πάνω από 1,000,000 ναυτικούς από όλο τον πλανήτη. Το μέγεθος του παγκόσμιου εμπορίου έχει τετραπλασιαστεί τα τελευταία 40 χρόνια, φτάνοντας συνολικά στους 6,7δις τόνους, οι οποίοι μεταφέρονται σε μια συνολική απόσταση 4εκ μιλίων1. Αυτά τα άνω των 50,000 πλοία είναι νηολογημένα σε 150 χώρες, με τα 20 μεγαλύτερα κράτη σημαίας να διατηρούν το 82% της παγκόσμιας χωρητικότητας.Παρά το γεγονός πως τα εμπορικά πλοία περνάνε το μεγαλύτερο κομμάτι του χρόνου τους σε διεθνή ύδατα, το τωρινό νομικό καθεστώς λειτουργεί με βάση την εθνικότητα του πλοίου. Σύμφωνα με τη διεθνή νομοθεσία και το ναυτικό δίκαιο των περισσότερων κρατών, κάθε πλοίο το οποίο απασχολείται στο παγκόσμιο εμπόριο πρέπει να εγγράφεται σε μια χώρα και είναι αντικείμενο ρυθμιστικού ελέγχου αυτής της χώρας.Με το θεσμό όμως των «σημαιών ευκαιρίας», πλοία εγγράφονται σε χώρες με ανοικτό νηολόγιο, και ως αποτέλεσμα, αυτά τα πλοία δεν διατηρούν υπαρκτό δεσμο με τις χώρες στις οποίες νηολογούνται. Από την δεκαετία του 1920, το σύστημα των σημαιών ευκαιρίας έχει αποδειχθεί ιδιαίτερα κερδοφόρο, όχι μόνο για τους πλοιοκτήτες και τις ναυτιλιακές εταιρίες, αλλά και για τα κράτη τα οποία παρέχουν αυτούς τους μηχανισμούς ευέλικτης νηολόγησης. Ο τρόπος λειτουργίας όμως των ανοικτών νηολογίων έχει ως αποτέλεσμα την έξαρση προβλημάτων στο παγκόσμιο εμπόριο και αφορούν θέματα όπως την προστασία του περιβάλλοντος, τη ναυτική εργασία και την ασφάλεια. Επιπροσθέτως, το συγκεκριμένο σύστημα, δημιουργεί αρκετά εμπόδια στη δημιουργία ενός αποτελεσματικού καθεστώτος, ικανού για την επιβολή των διεθνών κανονισμών στα διάφορα εμπλεκόμενα μέρη της διεθνούς ναυτιλίας. |
|---|