Αξιολόγηση του συστήματος ολυμπιακών μετακινήσεων ΑΘΗΝΑ 2004
Στο παρόν κείμενο εξετάζεται η Αξιολόγηση του Συστήματος Ολυμπιακών Μετακινήσεων ΑΘΗΝΑ 2004. Η ανάλυση κάποιων γενικών χαρακτηριστικών των «ολυμπιακών» μεταφορών που σχετίζονται κυρίως με τις προβλέψεις βάσει του 5ου Σεναρίου Ολυμπιακών Μετακινήσεων για τον Αύγουστο του 2004, τη διαμόρφωση των δικτύ...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Language: | Greek |
| Published: |
2015
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://vsmart.lib.aegean.gr/webopac/FullBB.csp?WebAction=ShowFullBB&EncodedRequest=*F8g*9D*E4*B7*E7hM*C0*9C*93*40*A3*84*1D8&Profile=Default&OpacLanguage=gre&NumberToRetrieve=50&StartValue=2&WebPageNr=1&SearchTerm1=2004%20.1.81957&SearchT1=&Index1=Keywordsbib&SearchMethod=Find_1&ItemNr=2 http://hdl.handle.net/11610/9549 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Summary: | Στο παρόν κείμενο εξετάζεται η Αξιολόγηση του Συστήματος Ολυμπιακών Μετακινήσεων ΑΘΗΝΑ 2004. Η ανάλυση κάποιων γενικών χαρακτηριστικών των «ολυμπιακών» μεταφορών που σχετίζονται κυρίως με τις προβλέψεις βάσει του 5ου Σεναρίου Ολυμπιακών Μετακινήσεων για τον Αύγουστο του 2004, τη διαμόρφωση των δικτύων και τη ζήτηση μετακινήσεων σε ρυθμούς μη-ολυμπιακής λειτουργίας της πόλης καθώς και σε ρυθμούς Ολυμπιάδας, αποτελεί την πρώτη φάση της παρούσας εξέτασης. Γίνεται αναφορά στο λειτουργικό σχεδιασμό και τη διαχείριση κυκλοφορίας του Ολυμπιακού Αθλητικού Κέντρου Αθηνών (Ο.Α.Κ.Α.) με επικέντρωση του ενδιαφέροντος στην εξυπηρέτηση του συστήματος των Ολυμπιακών Λεωφορειακών Γραμμών Χ12, Χ14 και Χ15 που είχαν πρόσβαση μέσω της Λεωφόρου Κηφισίας στην τελευταία εγκατάσταση.Τέλος, η έρευνα που πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της Ολυμπιάδας σε σχέση με το βαθμό ικανοποίησης του επιβατικού κοινού από την ποιότητα των υπηρεσιών των προαναφερθέντων γραμμών, καθώς και η πραγματοποίηση μετρήσεων για τις συχνότητες των δρομολογίων τους, αποτέλεσαν βασικά βήματα για την εφαρμογή και την ανάπτυξη μεθόδου πολυκριτηριακής αξιολόγησης του συστήματος. Ειδικά, η εύρεση των Συνολικών Τελικών Βαθμών Αξιολόγησης, βάσει καθορισμού τριών πιθανών Σεναρίων, για τα κριτήρια: της ταχύτητας (χρόνος αναμονής στη στάση, συνολικός χρόνος αναμονής), της προσβασιμότητας της στάσης επιβίβασης και των γενικότερων ποιοτικών συνθηκών μεταφοράς αντίστοιχα είχε σαν στόχο την συνολική αποτίμηση του βαθμού επιτυχίας ή αποτυχίας του συστήματος των γραμμών. |
|---|