Συγκριτική μελέτη μεσογειακών λιμένων - Μεταφορικό έργο, παραγωγικότητα, διεθνοποίηση
Στην εργασία παρουσιάζονται κάποιοι δείκτες, ενδεικτικοί της κίνησης και του χαρακτήρα του κάθε λιμένα που ανήκει στις Ευρωπαϊκές χώρες της Μεσογείου. Οι δείκτες αφορούν την περίοδο 2000-2005. Συγκεκριμένα επιλέχθηκαν δύο (εκτός από κάποιες περιπτώσεις όπου στον δεύτερο λιμένα η κίνηση δεν παρουσία...
Αποθηκεύτηκε σε:
| Περίληψη: | Στην εργασία παρουσιάζονται κάποιοι δείκτες, ενδεικτικοί της κίνησης και του χαρακτήρα του κάθε λιμένα που ανήκει στις Ευρωπαϊκές χώρες της Μεσογείου. Οι δείκτες αφορούν την περίοδο 2000-2005. Συγκεκριμένα επιλέχθηκαν δύο (εκτός από κάποιες περιπτώσεις όπου στον δεύτερο λιμένα η κίνηση δεν παρουσίαζε ιδιαίτερο ενδιαφέρον, π.χ Λάρνακα-Κύπρος) από τα μεγαλύτερα λιμάνια για κάθε ευρωπαϊκή μεσογειακή χώρα για τα οποία καταγράφεται η κίνηση εμπορευμάτων, επιβατών και πλοίων, όπου βέβαια υπάρχουν τα ανάλογα στοιχεία. Πιο αναλυτικά, λαμβάνοντας υπ’ όψιν την συνολικά εμπορευματική κίνηση στην οποία περιλαμβάνονται τα χύδην υγρά φορτία, τα χύδην ξηρά φορτία και τα γενικά φορτία, αλλά και ξεχωριστά την κίνηση εμπορευματοκιβωτίων και έχοντας στοιχεία που αφορούν την συνολική επιφάνεια του λιμένα ή του σταθμού σε τετραγωνικά μέτρα, υπολογίζουμε την παραγωγικότητα του λιμένα ή του σταθμού εμπορευματοκιβωτίων αντίστοιχα. Επίσης έχοντας τον συνολικό αριθμό των εξαγωγών από κάθε λιμένα και την συνολική κίνηση, υπολογίζουμε τον βαθμό διεθνοποίησης του και όσον αφορά του σταθμούς εμπορευματοκιβωτίων και το σύνολο των TEUs που αφορούν μεταφόρτωση (‘’transhipment’’), υπολογίζουμε τον βαθμό λειτουργίας του κάθε λιμένα ως κέντρο μεταφόρτωσης. Πέραν της εμπορευματικής κίνησης και των δεικτών, καταγράφονται και άλλα στοιχεία που βοηθούν στην διαμόρφωση μιας πιο σφαιρικής άποψης για τον τρόπο λειτουργίας τους και εξηγούν την τυχών αύξηση στην εμπορευματική κίνηση και τον ρόλο που έχουν οι λιμένες σε διεθνές επίπεδο. Τα στοιχεία αυτά αφορούν την περιγραφή της γεωγραφικής θέσης που έχουν οι λιμένες, το ιδιοκτησιακό καθεστώς τους, το πρόγραμμα επενδύσεων και τον ανταγωνισμό που αναπτύσσεται. Μιλώντας για ανταγωνισμό αναφερόμαστε, στον ‘’ενδοτερματικό ανταγωνισμό ’’, όπου δύο εταιρείες ανταγωνίζονται προσφέροντας τις ίδιες υπηρεσίες στον ίδιο τερματικός σταθμό, στον ‘’ενδολιμενικό ανταγωνισμό ’’, όπου ανταγωνίζονται μεταξύ τους διαφορετικοί πάροχοι της ίδιας λιμενικής υπηρεσίας εντός του ίδιου λιμένα και τέλος μιλάμε για ‘’διαλιμενικό ανταγωνισμό’’, όπου διαφορετικοί λιμένες ανταγωνίζονται μεταξύ τους για την εξυπηρέτηση των ίδιων προϊόντων. |
|---|