Συνεισφορά στην καταγραφή της υφιστάμενης κατάστασης και στην αξιολόγηση του εμπορευματικού δικτύου μεταφορών της Νοτιοανατολικής Ευρώπης
Η ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών κρίνεται απαραίτητη για την επιτυχημένη διακίνηση των εμπορευμάτων. Ωστόσο, η μετακίνηση φορτίου προκαλεί περιβαλλοντικές επιπτώσεις (π.χ. εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, ηχορύπανση, ατυχήματα, κυκλοφοριακή συμφόρηση κ.α.), με αποτέλεσμα να δημιουργούνται εκτ...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Language: | Greek |
| Published: |
2015
|
| Subjects: | |
| Online Access: | http://catalog.lib.aegean.gr/webopac/FullBB.csp?WebAction=ShowFullBB&EncodedRequest=*D9*C6NA*A9*B5*91V*13*19E*DDI*9F6*DE&Profile=Default&OpacLanguage=gre&NumberToRetrieve=50&StartValue=1&WebPageNr=1&SearchTerm1=2013.1.47715&SearchT1=&Index1=Keywordsbib&SearchMethod=Find_1&ItemNr=1 http://hdl.handle.net/11610/8424 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Summary: | Η ανάπτυξη των εμπορευματικών μεταφορών κρίνεται απαραίτητη για την επιτυχημένη διακίνηση των εμπορευμάτων. Ωστόσο, η μετακίνηση φορτίου προκαλεί περιβαλλοντικές επιπτώσεις (π.χ. εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, ηχορύπανση, ατυχήματα, κυκλοφοριακή συμφόρηση κ.α.), με αποτέλεσμα να δημιουργούνται εκτός από περιβαλλοντικά, μια σειρά από κοινωνικά και οικονομικά προβλήματα.Ωστόσο, τις τελευταίες δεκαετίες, ο κλάδος των εμπορευματικών μεταφορών έχει διαγράψει μια αξιόλογη ανάπτυξη, δίνοντας έμφαση στη μείωση των επιπτώσεων, που δημιουργούνται από τις εμπορευματικές μεταφορές με στόχο την περαιτέρω βιωσιμότητα του κλάδου. Παρ’ όλα αυτά, ο ρυθμός ανάπτυξης του κλάδου δεν είναι ίδιος για όλες τις χώρες. Πιο συγκεκριμένα, οι χώρες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης αντιμετωπίζουν σημαντικές αδυναμίες στις εμπορευματικές μεταφορές, καθώς παρατηρείται έλλειψη υποδομών, υψηλές εκπομπές αέριων ρύπων, μη ολοκληρωμένες υπηρεσίες logistics, υψηλό ποσοστό οδικών μεταφορών και χαμηλό ποσοστό σιδηροδρομικών μεταφορών, καθώς επίσης, πλειάδα πολιτικών και νομοθεσιών πολλές από τις οποίες δεν εφαρμόζονται στην πράξη.Ο βασικός σκοπός της παρούσης διπλωματικής εργασίας είναι να καταγραφεί και να αξιολογηθεί η υφιστάμενη κατάσταση του εμπορευματικού μεταφορικού δικτύου της Νοτιοανατολικής Ευρώπης εστιάζοντας στα ελληνικά τμήματα των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV και X.Η μεθοδολογία εκπόνησης της εργασίας που ακολουθείται, περιλαμβάνει πέντε στάδια. Το πρώτο στάδιο εστιάζει στη βιβλιογραφική επισκόπηση της υφιστάμενης κατάστασης των εμπορευματικών μεταφορών στη Βαλκανική χερσόνησο, αλλά και στην υπόλοιπη Ευρώπη, ενώ το δεύτερο στάδιο έχει ως βασικό στόχο τον υπολογισμό των εκλυόμενων αέριων ρύπων που προκαλούνται από τις εμπορευματικές μεταφορές στην Νοτιοανατολική Ευρώπη, με την χρήση του ηλεκτρονικού εργαλείου Eco-TransIT. Το τρίτο στάδιο σχετίζεται με την καταγραφή των εμπορευματικών ροών των ελληνικών τμημάτων των Πανευρωπαϊκών Διαδρόμων IV και X, μέσω έρευνας σε πέντε ελληνικές εταιρίες που δραστηριοποιούνται στον κλάδο των εμπορευματικών μεταφορών. Το τέταρτο στάδιο περιλαμβάνει την αξιολόγηση των δυο Διαδρόμων σε επίπεδο υποδομών, ροών και τεχνολογιών πληροφορικής και επικοινωνιών , ενώ στο τελευταίο στάδιο εξάγονται συμπεράσματα και γίνονται προτάσεις για τη βελτίωση των δυο Διαδρόμων.Η αξιολόγηση των δυο Διαδρόμων κατέληξε στο ότι ο Διάδρομος X είναι οικονομικότερος και αποδοτικότερος καθώς παρέχει τη συντομότερη διαδρομή προς την κεντρική Ευρώπη, έχει καλύτερες υποδομές, καθώς επίσης παρέχει περισσότερο φιλικές προς το περιβάλλον υπηρεσίες. Σε κάθε περίπτωση, παρά την υπεροχή του Διαδρόμου X, και οι δυο Διάδρομοι έχουν περιθώρια βελτίωσης, έτσι ώστε να γίνουν περισσότερο βιώσιμοι, ασφαλείς και αποδοτικοί. |
|---|