Διαχείριση των αποβλήτων που παράγονται στα πλοία, υπολογισμός του όγκου των αποβλήτων που παράγουν τα επιβατηγά πλοία στην Ελλάδα
Τα τελευταία χρόνια, κυρίως μετά την βιομηχανική επανάσταση, ο όγκος των αποβλήτων που παράγονται είναι πολύ μεγάλος και αρκετές φορές μη διαχειρίσιμος. Μπορεί να παράγονται μεγάλες ποσότητες αποβλήτων στη στεριά, αλλά τα απόβλητα που παράγονται στο θαλάσσιο περιβάλλον είναι σε πολύ υψηλά επίπεδα, ε...
Αποθηκεύτηκε σε:
| Κύριος συγγραφέας: | |
|---|---|
| Άλλοι συγγραφείς: | |
| Γλώσσα: | el_GR |
| Δημοσίευση: |
2024
|
| Θέματα: | |
| Διαθέσιμο Online: | http://hdl.handle.net/11610/26489 |
| Ετικέτες: |
Προσθήκη ετικέτας
Δεν υπάρχουν, Καταχωρήστε ετικέτα πρώτοι!
|
| Περίληψη: | Τα τελευταία χρόνια, κυρίως μετά την βιομηχανική επανάσταση, ο όγκος των αποβλήτων που παράγονται είναι πολύ μεγάλος και αρκετές φορές μη διαχειρίσιμος. Μπορεί να παράγονται μεγάλες ποσότητες αποβλήτων στη στεριά, αλλά τα απόβλητα που παράγονται στο θαλάσσιο περιβάλλον είναι σε πολύ υψηλά επίπεδα, εξίσου. Στόχος της παρούσας εργασίας είναι η καταγραφή της ποσότητας των αποβλήτων που παράγονται από τα Ro-Ro Passenger Ship και τα Passenger Ship, στο διάστημα ενός έτους και συγκεκριμένα το 2019. Μέσω της βιβλιογραφικής επισκόπησης έγινε έρευνα για τα είδη των αποβλήτων που παράγονται στα πλοία, το μέσο όρο παραγωγής τους και τον τρόπο διαχείρισης τους όπως ορίζει η Εθνική και Διεθνής Νομοθεσία. Αυτό που παρατηρήθηκε, είναι πως ο τρόπος διαχείρισης των αποβλήτων εντός του πλοίου διαφέρει σε κάθε κατηγορία πλοίου. Ένας πιθανός λόγος που οδηγεί στην παραπάνω παρατήρηση είναι ότι το κάθε πλοίο έχει διαφορετικό μέγεθος και δραστηριότητα, με αποτέλεσμα ο όγκος των αποβλήτων που δύναται να παράγει θα διαφέρει αρκετά. Τα λιμάνια που επιλέχθηκαν για την έρευνα είναι ο Πειραιάς, ο Βόλος και η Μυτιλήνη. Για τη διεκπεραίωση της έρευνας έχουν χρησιμοποιηθεί συγκεκριμένοι τύποι πλοίων -ύστερα από προσεκτική μελέτη και επιλογή- σύμφωνα με δεδομένα που παραχωρήθηκαν από το Marine Traffic. Αρχικά, μελετήθηκαν τα πλοία που προσεγγίζουν πιο συχνά τα τρία λιμάνια της μελέτης και έπειτα καταλήξαμε μόνο στην επιλογή των Ro-Ro Passenger Ship και Passenger Ship, που έχουν διανύσει δρομολόγια άνω των 5 ναυτικών μιλίων. Η ίδια επιλογή έγινε για όλα τα λιμάνια (Πειραιάς, Βόλος και Μυτιλήνη). Τα αποτελέσματα προέκυψαν υπολογίζοντας την συνολική μηνιαία παραγωγή των αποβλήτων που αναφέρονται στα ANNEX IV και ANNEX V της Σύμβασης MARPOL 73/78 στα Ro-Ro Passenger Ship, Passenger Ship και General Cargo για το 2019. Τέλος, πραγματοποιείται σύγκριση μεταξύ των πραγματικών δεδομένων που παραχωρήθηκαν από το Οργανισμό Λιμένα του Βόλου για το έτος 2019, με τα αποτελέσματα που προέκυψαν από της ακόλουθη μελέτη της παραγωγής των αποβλήτων των ANNEX IV και ANNEX V της Σύμβασης MARPOL 73/78 το 2019. Η σύγκριση έγινε μόνο για το λιμάνι του Βόλου αφού καθώς μόνο από εκείνο ανακτήθηκαν τα δεδομένα που κρίναμε απαραίτητα για την μελέτη. Πρέπει να σημειωθεί πως η παραπάνω έρευνα, βασιζόμενη σε δεδομένα ορισμένων λιμενικών εγκαταστάσεων και της υπάρχουσας βιβλιογραφίας, επικεντρώνεται στα επιβατηγά πλοία, ώστε να εξαχθούν έγκυρα και αξιόπιστα αποτελέσματα. |
|---|