Η σύμβαση του Χονγκ Κονγκ και οι επιπτώσεις της στην ναυτιλία
Σκοπός της παρούσας πτυχιακής εργασίας είναι η διεθνής σύμβαση του Χονγκ Κονγκ για την ασφαλή και περιβαλλοντικά φιλική ανακύκλωση πλοίων .Συγκεκριμένα θα αναφερθούν οι επιπτώσεις που θα φέρει στον κλάδο της ναυτιλίας και κυρίως στην Ελληνική ναυτιλία. Πιο αναλυτικά θα αναλυθεί η διαδικασία διάλυσ...
Αποθηκεύτηκε σε:
| Κύριος συγγραφέας: | |
|---|---|
| Άλλοι συγγραφείς: | |
| Γλώσσα: | el_GR |
| Δημοσίευση: |
2023
|
| Θέματα: | |
| Διαθέσιμο Online: | http://hdl.handle.net/11610/24793 |
| Ετικέτες: |
Προσθήκη ετικέτας
Δεν υπάρχουν, Καταχωρήστε ετικέτα πρώτοι!
|
| Περίληψη: | Σκοπός της παρούσας πτυχιακής εργασίας είναι η διεθνής σύμβαση του Χονγκ Κονγκ για την ασφαλή και περιβαλλοντικά φιλική ανακύκλωση πλοίων .Συγκεκριμένα θα αναφερθούν οι επιπτώσεις που θα φέρει στον κλάδο της ναυτιλίας και κυρίως στην Ελληνική ναυτιλία. Πιο αναλυτικά θα αναλυθεί η διαδικασία διάλυσης και ανακύκλωσης πλοίων, οι επιπτώσεις στον ανθρώπινο οργανισμό και κυρίως στο περιβάλλον ,η αγορά διάλυσης και το θεσμικό πλαίσιο που διέπει την συγκεκριμένη βιομηχανία. Η εργασία αποτελείται από τέσσερα κεφάλαια .Το πρώτο κεφάλαιο είναι η Εισαγωγή της παρούσας εργασίας. Στο δεύτερο κεφάλαιο περιγράφεται η γενική διαδικασία διάλυσης ενός πλοίου, ακόμη αναφέρονται οι μέθοδοι διάλυσης πλοίων, οι παράγοντες που οδηγούν στην διάλυση αλλά και η διαδικασία εισαγωγής ενός πλοίου για ανακύκλωση και οι απαιτήσεις αναφοράς. Ενώ στο τέλος του κεφαλαίου αναλύονται οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις των εγκαταστάσεων διάλυσης πλοίων. Στο τρίτο κεφάλαιο αναλύεται η βιομηχανία διάλυσης πλοίων ,γίνεται αναφορά στην αγορά διάλυσης πλοίων τόσο στα κράτη που δραστηριοποιούνται στον κλάδο αυτόν αλλά και στην υφιστάμενη κατάσταση που επικρατεί στις εγκαταστάσεις διάλυσης πλοίων της χώρας, και τέλος στους προβληματισμούς οι οποίου δημιουργούνται σχετικά με τις πρακτικές ανακύκλωσης πλοίων στην κάθε χώρα. Στο τέταρτο κεφάλαιο περιγράφεται το θεσμικό πλαίσιο που ισχύει γύρω από την ανακύκλωση πλοίων με σκοπό την προστασία τόσο του περιβάλλοντος όσο και της ανθρώπινης υγείας. Πιο συγκεκριμένα γίνεται αναφορά στον ρόλο του Διεθνή Οργανισμού Εργασίας ILO και στον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό IMO .Επιπλέον αναφέρεται η Σύμβαση της Βασιλείας για τις διασυνοριακές μετακινήσεις των αποβλήτων καθώς το κεφάλαιο εστιάζει κυρίως στην Σύμβαση του Χονγκ Κονγκ για την ασφαλή και περιβαλλοντικά ορθή ανακύκλωση πλοίων .Αναλύεται το αντικείμενο κι ο σκοπός της σύμβασης του Χονγκ Κονγκ, η δομή της σύμβασης, το πεδίο εφαρμογής της ,οι κατευθυντήριες γραμμές της, οι κανονισμοί που θα πρέπει η σύμβαση να καλύπτει ,οι διάφοροι συντελεστές στην διαδικασία διάλυσης πλοίων, καθώς και οι λόγοι για να τεθεί άμεσα σε ισχύ .Επιπλέον περιγράφονται οι προϋποθέσεις που απαιτούνται για να τεθεί σε ισχύ η σύμβαση. Ακόμη αναφέρονται τα μειονεκτήματα, τα οφέλη και οι επιπτώσεις της σύμβασης του Χονγκ Κονγκ στην Αγορά Ανακύκλωσης Πλοίων. Στο τέλος του κεφαλαίου αναφέρεται η Πράσινη Βίβλος και το Πράσινο Διαβατήριο. Το πέμπτο κεφάλαιο ασχολείται με την αγορά διάλυσης πλοίων στην ελληνική ναυτιλία και το πως αυτή έχει επηρεαστεί από την Διεθνή Σύμβαση του Χονγκ Κονγκ. Αρχικά αναφέρεται στην θέση της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την ανακύκλωση των πλοίων .Στην συνέχεια περιγράφει το εθνικό θεσμικό πλαίσιο ,η στροφή προς την χρήση σημαιών ευκαιρίας ,κυρίως η προτίμηση τους από τα πλοία Ελλήνων πλοιοκτητών. Έπειτα γίνεται αναφορά στα διαλυτήρια πλοίων στην Ελλάδα και τα οφέλη της χώρας από την δημιουργία σύγχρονων μονάδων διάλυσης καθώς και τις στρατηγικές ενίσχυσης της ίδρυσης διαλυτηρίων στην Ελλάδα. Επιπρόσθετα στο κεφάλαιο αυτό γίνεται λόγος για την αναγκαιότητα για στροφή προς την πράσινη ναυτιλία καθώς περιγράφεται ο όρος του πράσινου πλοίου, των εναλλακτικών καυσίμων στην ναυτιλία και τέλος το κεφάλαιο κλείνει με αναφορά στην έννοια της πράσινης ανακύκλωσης και πιο συγκεκριμένα στα οφέλη της. Εν κατακλείδι, η εργασία ολοκληρώνεται με τα συμπεράσματα από την ανάλυση του θέματος αυτού για την άμεση ανάγκη της ισχύς της σύμβασης. |
|---|