| _version_ |
1828462346559815680
|
| author |
Γιαννάκης, Γεώργιος
Κουρτέσης, Νικόλαος
|
| author2 |
Λεκάκου, Μαρία
|
| author_facet |
Λεκάκου, Μαρία
Γιαννάκης, Γεώργιος
Κουρτέσης, Νικόλαος
|
| author_sort |
Γιαννάκης, Γεώργιος
|
| collection |
DSpace
|
| description |
Με δεδομένα τα περιβαλλοντικά προβλήματα που αφορούν στην ρύπανση της ατμόσφαιρας αλλά και την κλιματική αλλαγή να διαδραματίζεται ήδη στην εποχή μας, με τις συνέπειές της να γίνονται ολοένα και περισσότερο εμφανείς, η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα, στην προσπάθεια της να εφαρμόσει μία πολιτική φιλική προς το περιβάλλον, αποφάσισε να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θείου από τον παγκόσμιο στόλο. Πιο συγκεκριμένα, το 2020 αυστηροποίησε το νομοθετικό πλαίσιο που περιορίζει την περιεκτικότητα θείου στα ναυτιλιακά καύσιμα στο 0,5%. Ένα χρόνο αργότερα, η απόφαση αυτή συνεχίζει να επηρεάζει τη βιομηχανία της ναυτιλίας και όχι μόνο.
Η εργασία έχει ως στόχο να αναλύσει τη βιβλιογραφία σχετικά με τις επιπτώσεις (οικονομικές, περιβαλλοντικές, θεσμικές) της χρήσης καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο στη βιομηχανία της ναυτιλίας.
Στο πρώτο κεφάλαιο γίνεται μία εισαγωγή στα βασικά χαρακτηριστικά της ρύπανσης που προκαλούν οι μεταφορές και κυρίως η ναυτιλία, καθώς και τις συνέπειες που επιφέρουν. Έπειτα, στο δεύτερο κεφάλαιο αναλύονται οι προσπάθειες του ΙΜΟ να θέσει ένα θεσμικό πλαίσιο για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, από τη σύμβαση της MARPOL 73/78, μέχρι και το πρόσφατο κανονισμό ΙΜΟ 2020.
Στο τρίτο κεφάλαιο αναφέρονται ορισμένοι τρόποι συμμόρφωσης με το νέο κανονισμό, με ιδιαίτερη αναφορά αφενός στα συστήματα καθαρισμού των καυσαερίων από θείο (scrubbers), όπου παρουσιάζεται ο τρόπος λειτουργίας τους, αφετέρου και στα εναλλακτικά καύσιμα. Στο επόμενο, γίνεται εκτενής ανάλυση των επιπτώσεων της χρήσης καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, τόσο σε οικονομικό επίπεδο, όσο και σε περιβαλλοντικό, λειτουργικό και θεσμικό, καθώς και μία σύγκριση μεταξύ της μεταβατικής περιόδου (πριν το 2020) και του χρονικού διαστήματος από την 1η Ιανουαρίου 2020.
Στο τέλος, αναφέρονται τα συμπεράσματα της συγκεκριμένης εργασίας, ενώ παρατίθενται θέματα για περεταίρω έρευνα και ανάλυση, καθώς η μικρή περίοδος εφαρμογής του μέτρου, αλλά και των διεθνών συγκυριών, δεν είναι επαρκείς για αξιόπιστη εκτίμηση των μακροχρόνιων επιπτώσεων του κανονισμού.
|
| id |
oai:hellanicus.lib.aegean.gr:11610-24741
|
| institution |
Hellanicus
|
| language |
el_GR
|
| publishDate |
2023
|
| record_format |
dspace
|
| spelling |
oai:hellanicus.lib.aegean.gr:11610-247412025-03-10T22:01:20Z Επιπτώσεις στην Ναυτιλία από την χρήση καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο Impact on Shipping from the use of low sulfer fuel Γιαννάκης, Γεώργιος Κουρτέσης, Νικόλαος Λεκάκου, Μαρία περιβάλλον ναυτιλία ρύπανση shipping environment Shipping Fuel Ecology Sulfur Με δεδομένα τα περιβαλλοντικά προβλήματα που αφορούν στην ρύπανση της ατμόσφαιρας αλλά και την κλιματική αλλαγή να διαδραματίζεται ήδη στην εποχή μας, με τις συνέπειές της να γίνονται ολοένα και περισσότερο εμφανείς, η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα, στην προσπάθεια της να εφαρμόσει μία πολιτική φιλική προς το περιβάλλον, αποφάσισε να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θείου από τον παγκόσμιο στόλο. Πιο συγκεκριμένα, το 2020 αυστηροποίησε το νομοθετικό πλαίσιο που περιορίζει την περιεκτικότητα θείου στα ναυτιλιακά καύσιμα στο 0,5%. Ένα χρόνο αργότερα, η απόφαση αυτή συνεχίζει να επηρεάζει τη βιομηχανία της ναυτιλίας και όχι μόνο. Η εργασία έχει ως στόχο να αναλύσει τη βιβλιογραφία σχετικά με τις επιπτώσεις (οικονομικές, περιβαλλοντικές, θεσμικές) της χρήσης καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο στη βιομηχανία της ναυτιλίας. Στο πρώτο κεφάλαιο γίνεται μία εισαγωγή στα βασικά χαρακτηριστικά της ρύπανσης που προκαλούν οι μεταφορές και κυρίως η ναυτιλία, καθώς και τις συνέπειες που επιφέρουν. Έπειτα, στο δεύτερο κεφάλαιο αναλύονται οι προσπάθειες του ΙΜΟ να θέσει ένα θεσμικό πλαίσιο για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, από τη σύμβαση της MARPOL 73/78, μέχρι και το πρόσφατο κανονισμό ΙΜΟ 2020. Στο τρίτο κεφάλαιο αναφέρονται ορισμένοι τρόποι συμμόρφωσης με το νέο κανονισμό, με ιδιαίτερη αναφορά αφενός στα συστήματα καθαρισμού των καυσαερίων από θείο (scrubbers), όπου παρουσιάζεται ο τρόπος λειτουργίας τους, αφετέρου και στα εναλλακτικά καύσιμα. Στο επόμενο, γίνεται εκτενής ανάλυση των επιπτώσεων της χρήσης καυσίμων χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο, τόσο σε οικονομικό επίπεδο, όσο και σε περιβαλλοντικό, λειτουργικό και θεσμικό, καθώς και μία σύγκριση μεταξύ της μεταβατικής περιόδου (πριν το 2020) και του χρονικού διαστήματος από την 1η Ιανουαρίου 2020. Στο τέλος, αναφέρονται τα συμπεράσματα της συγκεκριμένης εργασίας, ενώ παρατίθενται θέματα για περεταίρω έρευνα και ανάλυση, καθώς η μικρή περίοδος εφαρμογής του μέτρου, αλλά και των διεθνών συγκυριών, δεν είναι επαρκείς για αξιόπιστη εκτίμηση των μακροχρόνιων επιπτώσεων του κανονισμού. With climate change already taking place today and its consequences becoming increasingly apparent, the international shipping community, in its efforts to implement an environmentally friendly policy, has decided to reduce its sulfur emissions from the world fleet. More specifically, in 2020 it tightened the legal framework that limits the sulfur content of marine fuels to 0.5%. A year later, this decision continues to affect the shipping industry and beyond. The aim of this work is to analyze the literature on the effects (economic, environmental, institutional) of the use of low sulfur fuel in the shipping industry. The first chapter introduces the basic characteristics of pollution caused by transport and especially shipping, as well as the consequences they bring. The second chapter analyzes the IMO's efforts to establish an institutional framework for reducing greenhouse gas emissions, from the MARPOL 73/78 convention to the recent IMO 2020 regulation. The third chapter mentions some ways of compliance with the new regulation, with special reference on the one hand to scrubbers, where their mode of operation is presented, on the other hand to the alternative fuels. In the next, an extensive analysis of the effects of the use of low sulfur fuels, both economically and in environmental, operational and institutional, as well as a comparison between the transition period (before 2020) and the period from 1 January 2020. In the end, the conclusions of this work are reported, while issues for further research and analysis are presented, as the short period of implementation of the measure, but also the international circumstances, are not sufficient for a reliable assessment of the long-term effects of the regulation. 2023-02-14T13:53:43Z 2023-02-14T13:53:43Z 2021-09-01 http://hdl.handle.net/11610/24741 el_GR CC0 1.0 Παγκόσμια http://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/ 37 σ. application/pdf Χίος
|
| spellingShingle |
περιβάλλον
ναυτιλία
ρύπανση
shipping
environment
Shipping
Fuel
Ecology
Sulfur
Γιαννάκης, Γεώργιος
Κουρτέσης, Νικόλαος
Επιπτώσεις στην Ναυτιλία από την χρήση καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο
|
| title |
Επιπτώσεις στην Ναυτιλία από την χρήση καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο
|
| title_full |
Επιπτώσεις στην Ναυτιλία από την χρήση καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο
|
| title_fullStr |
Επιπτώσεις στην Ναυτιλία από την χρήση καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο
|
| title_full_unstemmed |
Επιπτώσεις στην Ναυτιλία από την χρήση καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο
|
| title_short |
Επιπτώσεις στην Ναυτιλία από την χρήση καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο
|
| title_sort |
επιπτώσεις στην ναυτιλία από την χρήση καυσίμου χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο
|
| topic |
περιβάλλον
ναυτιλία
ρύπανση
shipping
environment
Shipping
Fuel
Ecology
Sulfur
|
| url |
http://hdl.handle.net/11610/24741
|
| work_keys_str_mv |
AT giannakēsgeōrgios epiptōseisstēnnautiliaapotēnchrēsēkausimouchamēlēsperiektikotētassetheio
AT kourtesēsnikolaos epiptōseisstēnnautiliaapotēnchrēsēkausimouchamēlēsperiektikotētassetheio
AT giannakēsgeōrgios impactonshippingfromtheuseoflowsulferfuel
AT kourtesēsnikolaos impactonshippingfromtheuseoflowsulferfuel
|