Διερεύνηση της χρήσης ηλεκτρικών ποδηλάτων φορτίου στον τομέα των logistics
Η αυξανόμενη αστικοποίηση, η αύξηση του πληθυσμού και οι αλλαγές στα πρότυπα ζήτησης των αγαθών που ευνοούν τις λύσεις του χρόνου, έχουν οδηγήσει σε αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών εντός των πόλεων. Ως αποτέλεσμα, η διανομή αγαθών σε αστικές περιοχές έχει συσχετιστεί με αρνητικές επιπτώσεις που...
Αποθηκεύτηκε σε:
| Κύριος συγγραφέας: | |
|---|---|
| Άλλοι συγγραφείς: | |
| Γλώσσα: | el_GR |
| Δημοσίευση: |
2022
|
| Θέματα: | |
| Διαθέσιμο Online: | http://hdl.handle.net/11610/23822 |
| Ετικέτες: |
Προσθήκη ετικέτας
Δεν υπάρχουν, Καταχωρήστε ετικέτα πρώτοι!
|
| _version_ | 1828460780407750656 |
|---|---|
| author | Κορδώνια, Μαρία Ραφαηλία |
| author2 | Πολυδωροπούλου, Αμαλία |
| author_sort | Κορδώνια, Μαρία Ραφαηλία |
| collection | DSpace |
| description | Η αυξανόμενη αστικοποίηση, η αύξηση του πληθυσμού και οι αλλαγές στα πρότυπα ζήτησης των αγαθών που ευνοούν τις λύσεις του χρόνου, έχουν οδηγήσει σε αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών εντός των πόλεων. Ως αποτέλεσμα, η διανομή αγαθών σε αστικές περιοχές έχει συσχετιστεί με αρνητικές επιπτώσεις που συνδέονται κυρίως με την κυκλοφοριακή συμφόρηση των επαγγελματικών οχημάτων, καθώς και με τη μείωση της οδικής ικανότητας που προκαλείται από συχνές στάσεις για εργασίες φόρτωσης ή εκφόρτωσης, με αποτέλεσμα να υπάρχει χαμηλότερη ενεργειακή απόδοση και υψηλότερα επίπεδα εκπομπών. Σε ένα τέτοιο μη βιώσιμο πλαίσιο, η κοινωνία απαιτεί από τους δημόσιους διαχειριστές να προωθήσουν τη βιωσιμότητα των πόλεων, να εγγυηθούν την κινητικότητα και την ποιότητα ζωής, διασφαλίζοντας παράλληλα ένα αποτελεσματικό σύστημα διανομής αστικών αγαθών. Κατά την επιδίωξη αποτελεσματικών πολιτικών για την επίτευξη αυτών των στόχων, έχουν προωθηθεί και δοκιμαστεί πρόσφατα διάφορα μέτρα και πρωτοβουλίες, όπως για παράδειγμα η εισαγωγή ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων για σκοπούς εφοδιαστικής σε αστικές περιοχές. Το γεγονός ότι περισσότερο από το 80% των εμπορευματικών μεταφορών σε ευρωπαϊκές αστικές περιοχές καλύπτει αποστάσεις κάτω των 80km, έχει θέσει τις πόλεις να στραφούν σε «πόλεις μηδενικών εκπομπών» έως το 2030. Έτσι τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου προστίθενται στη δημόσια ατζέντα ως πιθανή εναλλακτική λύση που μπορεί να βοηθήσει προς αυτή την κατεύθυνση.
Στο πλαίσιο της διπλωματικής εργασίας διεξάχθηκε ποιοτική και ποσοτική έρευνα. Στόχος της ποιοτικής έρευνας ήταν να αναλυθούν οι προκλήσεις και οι ευκαιρίες χρήσης ποδηλάτων φορτίου στην αστική εφοδιαστική, σε διεθνές επίπεδο. Πιο συγκεκριμένα παρουσιάζονται τα διάφορα μοντέλα με τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά και τα κόστη των e-cargo bikes. Στην συνέχεια γίνεται αναφορά, με αφορμή μια έρευνα που πραγματοποιήθηκε στη Γερμανία, στην στάση των αγγελιοφόρων σχετικά με τα e-cargo bikes και τους παράγοντες που θα επηρεάσουν τελικά την απόφασή τους να χρησιμοποιήσουν αυτά τα οχήματα στη δουλειά τους. Οι ερωτηθέντες χωρίστηκαν σε δυο ομάδες, αυτών που χρησιμοποιούν στην διανομή τους οχήματα με κινητήρες καύσης και άρα αποτελούν τους αγγελιοφόρους με αμάξι και αυτών που πραγματοποιούν τις αποστολές με ένα όχημα χωρίς κινητήρα καύσης, οι οποίοι εντάσσονται ως αγγελιοφόροι με ποδήλατο. Συμπερασματικά, το μισό του δείγματος θεωρεί ότι τα E-CBs θα έχουν επιτυχία στον τομέα των υπηρεσιών Logistics. Επίσης το 72% των αγγελιοφόρων ποδηλάτων και το 43% των αγγελιοφόρων με αμάξι εξέφρασαν ενδιαφέρον να χρησιμοποιήσουν ένα τέτοιο μέσο στη δουλειά τους.
Στην συνέχεια εξετάζονται οι θετικές και οι αρνητικές επιπτώσεις των ηλεκτρικών ποδηλάτων φορτίου, που προκύπτουν από την εμπειρία των εταιρειών. Γίνεται σύγκριση των συμβατικών μέσων διανομής με των e-cargo bikes. Αναφέρονται τα ποσοστά εξοικονόμησης εκπομπών CO2, τα οποία βασίζονται σε αποτελέσματα που προέκυψαν κατά την εναλλαγή των συμβατικών μέσων με E-CBs, από τις εταιρείες. Συγκρίνονται τα χιλιόμετρα και οι όγκοι που μπορούν να αντιμετωπίσουν αυτά τα μέσα στην διανομή προϊόντων, τα κόστη τους, όπου όσον αφορά την οικονομική αποδοτικότητα, τα e-cargo bikes είναι 98% φθηνότερα (σε $) από όλες τις άλλες εναλλακτικές λύσεις. Επίσης, παρουσιάζονται τα χαρακτηριστικά των περιοχών, έτσι ώστε να δοθεί απάντηση στο που θα ήταν πιο ιδανικά τα E-CBs ή τα συμβατικά μέσα για διανομές.
Έπειτα γίνεται αναφορά σε εταιρείες όπου δοκίμασαν τη χρήση ηλεκτρικών ποδηλάτων σε καθημερινές παραδόσεις και από τα οφέλη που παρατήρησαν, αποφάσισαν να τα εισάγουν στο στόλο τους. Σε αυτό το σημείο περιγράφονται τα χαρακτηριστικά των εταιρειών, όπως τα μεγέθη και οι όγκοι που διαχειρίζονται, τα χιλιόμετρα που καλύπτουν στις αποστολές τους, ποιες διανομές αποφάσισαν να πραγματοποιήσουν με e-cargo bikes και τι χρειάστηκε τελικά να αναπρογραμματίσουν στο κομμάτι της εφοδιαστική αλυσίδας.
Η ποσοτική έρευνα είχε ως στόχο να εξετάσει την άποψη των εταιρειών ταχυμεταφοράς στην Ελλάδα και πιο συγκεκριμένα στην Αττική, να εντοπίσει δηλαδή σε τι βαθμό είναι οι εταιρείες δεκτικές σε έναν νέο τρόπο μεταφοράς και αν τέλη θα αντικαθιστούσαν ένα συμβατικό μέσο με ένα E-CB. Επίσης, αναλύεται και η στάση των πολιτών, με στόχο να βρεθεί σε τι βαθμό θα εμπιστεύονταν τη διανομή των προϊόντων τους με ένα ηλεκτρικό ποδήλατο φορτίου και τέλος εάν θα επέλεγαν μια εταιρεία courier εφόσον γνώριζαν ότι κάνει τέτοιου τύπου διανομές.
Η έρευνα αποτελείται από δυο ερωτηματολόγια, αυτό των εταιρειών και αυτό των πολιτών. Το δείγμα των εταιρειών αποτελείται από 12 εταιρείες, οι οποίες κατά κύριο λόγο κάνουν τις διανομές τους με μηχανάκι ή φορτηγό, καλύπτοντας όλα τα προάστια της Αττικής και διαχειρίζονται κατά μέσο όρο 20 έως 60 κιλά ανά παραγγελία. Από τις απαντήσεις που δόθηκαν προκύπτει ότι έχουν μια θετική στάση στην υιοθέτηση του τρόπου διανομής με e-cargo, με το 75% να θεωρεί ότι η συγκεκριμένη τεχνική θα βοηθούσε στον τομέα της διανομής και ότι θα μπορούσαν οι ίδιες να υποστηρίξουν τέτοιες αποστολές. Όμως η πλειοψηφία έχει κάποιες αμφιβολίες σχετικά με τον όγκο και τα χιλιόμετρα που μπορεί να διαχειριστεί ένα E-CB και το 83,3% θεωρεί πως η Αττική δεν ενδείκνυται ακόμα για τέτοιες αποστολές.
Όσον αφορά το ερωτηματολόγιο των πολιτών, το δείγμα αποτελείται από 98 άτομα, η πλειοψηφία των οποίων είναι γυναίκες. Το 46,9% διαμένει σε κέντρο πόλης, το 44,9% και το 8,2% σε προάστιο πόλης και επαρχία αντίστοιχα και οι περισσότεροι διαθέτουν πτυχίο ΑΕΙ/ΤΕΙ. Οι ερωτηθέντες χρησιμοποιούν την κατ’ οίκον παράδοση μερικές φορές το χρόνο και συνήθως παραγγέλνουν μικρού μεγέθους προϊόντα. Το 74,5% δεν είχε ξανά ακούσει στο παρελθόν για διανομές με ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου, παρόλα αυτά το 96,9% θα τα εμπιστεύονταν. Επίσης το μεγαλύτερο ποσοστό θα προτιμούσε μια εταιρεία εάν γνώριζε ότι πραγματοποιεί τέτοιες αποστολές.
Έπειτα από την ανάλυση του ερωτηματολογίου των πολιτών, δημιουργήθηκαν κάποιοι συγκεντρωτικοί πίνακες, για να βρεθεί η συσχέτιση μεταξύ διαφόρων στοιχείων του ερωτηματολογίου, που ήταν σημαντικά. Από τις συσχετίσεις αυτές τα κύρια αποτελέσματα ήταν ότι οι άντρες είναι πιο επιφυλακτικοί σε αυτόν τον τρόπο διανομής από ότι οι γυναίκες. Οι εταιρείες χρησιμοποιούν το μηχανάκι ως τον κύριο τρόπο διανομής στο κέντρο της πόλης, άρα και ένα e-cargo θα ήταν ιδανικό λόγω της ευελιξίας του. Επίσης η πλειοψηφία των ερωτηθέντων που διαμένουν στο κέντρο της πόλης, θεωρούν ότι η περιοχή τους ενδείκνυται για αποστολές με ηλεκτρικό ποδήλατο, γεγονός που αποδεικνύεται και στη βιβλιογραφική ανασκόπηση αναφορικά με την προσαρμοστικότητα των E-CBs στις αστικές περιοχές.
Τέλος έτρεξαν κάποιες παλινδρομήσεις με ανεξάρτητες μεταβλητές το φύλο και την ηλικία και εξαρτημένες τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα των e-cargo καθώς και των κριτηρίων για τη διανομή των προϊόντων των πολιτών. Ο λόγος που έγιναν οι παλινδρομήσεις, είναι για να βρεθεί αν υπάρχει στατιστικά σημαντική διαφορά ανάμεσα στις γυναίκες-άντρες και στους νέους-μεγάλους. Στην πλειοψηφία οι άντρες βαθμολόγησαν πιο χαμηλά τη σημαντικότητα των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων από ότι οι γυναίκες, όπως και αυτή των κριτηρίων. Όσον αφορά την ηλικία, τους μεγαλύτερους τους απασχολούν διαφορετικά πράγματα από ότι τους νέους.
Στόχος λοιπόν, είναι η ανάδειξη των e-cargo bikes ως εναλλακτικά μέσα έναντι των παραδοσιακών τρόπων μεταφοράς με φορτηγά ή βαν, καθώς και της συμβολής τους στην μείωση του κόστους και των περιβαλλοντικών επιπτώσεων στις αστικές περιοχές. |
| id | oai:hellanicus.lib.aegean.gr:11610-23822 |
| institution | Hellanicus |
| language | el_GR |
| publishDate | 2022 |
| record_format | dspace |
| title | Διερεύνηση της χρήσης ηλεκτρικών ποδηλάτων φορτίου στον τομέα των logistics |
| topic | ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου εφοδιαστική αλυσίδα εταιρείες ταχυμεταφορών e-cargo bikes logistics last mile delivery Logistics Bicycles Freight and freightage Investigations Loading and unloading Transportation Express service |
| url | http://hdl.handle.net/11610/23822 |
| work_keys_str_mv | AT kordōniamariaraphaēlia diereunēsētēschrēsēsēlektrikōnpodēlatōnphortioustontomeatōnlogistics AT kordōniamariaraphaēlia investigationoftheusageofelectriccargobikesinthefieldoflogistics |