Μηχανική συμπεριφορά αεροναυπηγικού κράματος αλουμινίου 6156 συγκολλημένο με δέσμη ηλεκτρονίων
Η αξιοποίηση κραμάτων αλουμινίου με καλή συγκολλησιμότητα όπως το κράμα 6156 μπορεί να αποτελέσει μια σημαντική καινοτομία στην αεροπορική βιομηχανία, μειώνοντας το βάρος των αεροσκαφών μέσω της αποφυγής των συνδέσεων με ηλώσεις και προκειμένου να επιτευχθεί μακροπρόθεσμα αύξηση του ωφέλιμου φορτίου...
Αποθηκεύτηκε σε:
| Κύριος συγγραφέας: | |
|---|---|
| Άλλοι συγγραφείς: | |
| Γλώσσα: | el_GR |
| Δημοσίευση: |
2022
|
| Θέματα: | |
| Διαθέσιμο Online: | http://hdl.handle.net/11610/23121 |
| Ετικέτες: |
Προσθήκη ετικέτας
Δεν υπάρχουν, Καταχωρήστε ετικέτα πρώτοι!
|
| Περίληψη: | Η αξιοποίηση κραμάτων αλουμινίου με καλή συγκολλησιμότητα όπως το κράμα 6156 μπορεί να αποτελέσει μια σημαντική καινοτομία στην αεροπορική βιομηχανία, μειώνοντας το βάρος των αεροσκαφών μέσω της αποφυγής των συνδέσεων με ηλώσεις και προκειμένου να επιτευχθεί μακροπρόθεσμα αύξηση του ωφέλιμου φορτίου.
Στην παρούσα Διπλωματική εργασία πραγματοποιήθηκε πειραματική μελέτη της μηχανικής συμπεριφοράς του ελατού κράματος αλουμινίου 6156-Τ4 σε συγκολλημένα δοκίμια με δέσμη ηλεκτρονίου. Εξετάστηκε η επίδραση της θερμικής κατεργασίας πριν και μετά τη συγκόλληση στις μηχανικές ιδιότητες των συγκολλημένων δοκιμίων. Οι θερμικές κατεργασίες επιλέχθηκαν με βάση την Διπλωματική Εργασία του Γεώργιου Στεφάνου που εκπονήθηκε στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου σχετικά με την επίδραση των θερμικών κατεργασιών σε δοκίμια δίχως συγκόλληση από το εν λόγω κράμα. Συνολικά επιλέχθηκαν τρείς αντιπροσωπευτικοί χρόνοι που αντιστοιχούν στις καταστάσεις υπο-γήρανσης, μέγιστης γήρανσης και υπέρ-γήρανσης, αντίστοιχα. Για τη πειραματική μελέτη κατασκευάστηκαν δοκίμια εφελκυσμού, κόπωσης και δυσθραυστότητας σύμφωνα με τις Διεθνείς προδιαγραφές. Τα δοκίμια υπεβλήθησαν σε μηχανικές δοκιμές και αποτιμήθηκαν οι αντίστοιχες μηχανικές ιδιότητες.
Τα αποτελέσματα έδειξαν ότι η επίδραση της συγκόλλησης σε κατάσταση δίχως θερμική κατεργασία (κατάσταση Τ4) μειώνει περίπου κατά 100 ΜPa το όριο διαρροής και το όριο αντοχής, ενώ η ολκιμότητα μειώνεται σημαντικά. Δείχθηκε ότι η θερμική κατεργασία πριν τη συγκόλληση αυξάνει την εφελκυστική ολκιμότητα, ενώ η θερμική κατεργασία μετά τη συγκόλληση αυξάνει την αντοχή του υλικού με ταυτόχρονη μείωση της ολκιμότητας. Τα αποτελέσματα της κόπωσης έδειξαν μια σημαντική μείωση της τάξης του 70 % στο όριο διαρκούς αντοχής σε κόπωση. Τέλος τα αποτελέσματα της δυσθραυστότητας έδειξαν ότι η θερμική κατεργασία πριν τη συγκόλληση επηρεάζει τα αποτελέσματα στον κρίσιμο συντελεστή έντασης τάσεων ενώ η θερμική κατεργασία μετά τη συγκόλληση δεν έχει τόσο μεγάλη ευαισθησία στα αποτελέσματα. |
|---|