Ναυτιλιακοί κύκλοι και τελευταία ναυτιλιακή κρίση στην αγορά ξηρού φορτιού
Αν κάτι χαρακτηρίζει την αγορά της ναυτιλίας, αυτό είναι η έντονη κυκλικότητα της. Αναλυτές και ειδικοί εργάζονται με σκοπό την κατανόηση των διακυμάνσεων που διέπουν τη ναυτιλιακή αγορά τις τελευταίες δεκαετίες, και την πρόβλεψη των επόμενων οικονομικών κύκλων που θα παρουσιαστούν στον κλάδο, με απ...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Language: | el_GR |
| Published: |
2021
|
| Subjects: | |
| Online Access: | http://hdl.handle.net/11610/22292 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| _version_ | 1828461772672073728 |
|---|---|
| author | Μπατιστάτος, Σπυρίδων |
| author2 | Θανοπούλου, Ελένη |
| author_sort | Μπατιστάτος, Σπυρίδων |
| collection | DSpace |
| description | Αν κάτι χαρακτηρίζει την αγορά της ναυτιλίας, αυτό είναι η έντονη κυκλικότητα της. Αναλυτές και ειδικοί εργάζονται με σκοπό την κατανόηση των διακυμάνσεων που διέπουν τη ναυτιλιακή αγορά τις τελευταίες δεκαετίες, και την πρόβλεψη των επόμενων οικονομικών κύκλων που θα παρουσιαστούν στον κλάδο, με αποτέλεσμα την κατάληξη στο συμπέρασμα πως η πρόβλεψη τέτοιων φαινομένων είναι εξαιρετικά δύσκολη, ίσως και ακατόρθωτη. Η ενασχόληση με το συγκεκριμένο θέμα ωστόσο είναι κάτι ιδιαίτερα ενδιαφέρον καθώς αποκαλύπτεται πως οι διακυμάνσεις αυτές επηρεάζονται άμεσα από το εξωτερικό περιβάλλον, δηλαδή τις συνθήκες που επικρατούν σε παγκόσμιο επίπεδο, γεγονός απόλυτα λογικό καθώς η ζήτηση για ναυτιλιακές μεταφορές αποτελεί παράγωγο ζήτηση.
Ένα από τα σημαντικότερα κομμάτια της αγοράς της ναυτιλίας είναι η ναυτιλία ξηρού χύδην φορτίου. Η μείωση του κόστους μεταφοράς από τη μεταφορά φορτίου με πλοία είναι μια στρατηγική η οποία εφαρμόζεται για χιλιετίες, η ιστορία ωστόσο της σύγχρονης μορφής της χύδην ναυτιλίας αρχίζει τον 18ο αιώνα λόγω του εμπορίου άνθρακα μεταξύ του Βορρά της Αγγλίας και του Λονδίνου.
Οι επιπτώσεις των ναυτιλιακών κύκλων και οι ενέργειες των πλοιοκτητών για την αντιμετώπιση τους έχουν ιδιαίτερο ενδιαφέρον. Το ίδιο και οι αλλαγές που προκύπτουν. Αυτό συμβαίνει γιατί κάθε ναυτιλιακός κύκλος έχει διαφορές με τον προηγούμενο. Ακόμα και σε μια συγκεκριμένη χρονική περίοδο εντός ενός ναυτιλιακού κύκλοι οι ενέργειες που λαμβάνονται διαφέρουν από εταιρεία σε εταιρεία.
Όπως όλοι οι κλάδοι της ναυτιλίας, έτσι και τον κλάδο των φορτηγών χύδην πλοίων διέπουν οι ναυτιλιακοί κύκλοι. Ωστόσο ο κλάδος δε γνώρισε ποτέ οικονομικά χτυπήματα όπως ο κλάδος των πλοίων μεταφοράς πετρελαίου και παραγώγων πετρελαίου μέχρι και το 2016. Η κρίση του 2016 έλαβε τέτοιες διαστάσεις που πλέον θεωρείται μία από τις δύο χειρότερες περιόδους στην ιστορία της παγκόσμιας ναυτιλίας.
Η υπερπροσφορά και η χαμηλή ζήτηση για χύδην φορτία όπως ο άνθρακας, είναι μεταξύ άλλων οι βασικότεροι λόγοι που οδήγησαν σε αυτή την κατάσταση, η οποία συνεχίζεται μέχρι και σήμερα σε καλύτερα ωστόσο επίπεδα. Οι επιπτώσεις της κρίσης και οι αλλαγές που αυτή θα φέρει, παρά το γεγονός πως ακόμη δεν έχει τελειώσει, έχουν αρχίσει να γίνονται εμφανή και να υιοθετούνται αντίστοιχα τόσο από εταιρείες του κλάδου όσο και από εταιρείες εκτός αυτού. |
| id | oai:hellanicus.lib.aegean.gr:11610-22292 |
| institution | Hellanicus |
| language | el_GR |
| publishDate | 2021 |
| record_format | dspace |
| title | Ναυτιλιακοί κύκλοι και τελευταία ναυτιλιακή κρίση στην αγορά ξηρού φορτιού |
| topic | ναυτιλιακοί κύκλοι κρίση χύδην φορτηγός ναυτιλία shipping cycles crisis dry bulk shipping market Shipping cycles Shipping Transportation Cargo ships |
| url | http://hdl.handle.net/11610/22292 |
| work_keys_str_mv | AT mpatistatosspyridōn nautiliakoikykloikaiteleutaianautiliakēkrisēstēnagoraxērouphortiou |