Η στρατηγική των διεθνών τερματικών σταθμών στην ευρωπαϊκή λιμενική βιομηχανία
Τα λιμάνια της Ευρώπης κατέχουν στρατηγική και γεωπολιτική θέσησημασία καθώς βρίσκονται σε μια βασική πύλη εισόδουεξυπηρετούν τις εμπορευματικές και επιβατικές ροές μίας εκ των μεγαλύτερων οικονομιών του κόσμου, της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αποτελούν έναν από τους πιο σημαντικούς κρίκους συνεισφοράς στον...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Language: | el_GR |
| Published: |
2021
|
| Subjects: | |
| Online Access: | http://hdl.handle.net/11610/22262 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Summary: | Τα λιμάνια της Ευρώπης κατέχουν στρατηγική και γεωπολιτική θέσησημασία καθώς βρίσκονται σε μια βασική πύλη εισόδουεξυπηρετούν τις εμπορευματικές και επιβατικές ροές μίας εκ των μεγαλύτερων οικονομιών του κόσμου, της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αποτελούν έναν από τους πιο σημαντικούς κρίκους συνεισφοράς στον κλάδο των μεταφορών, αφού μεταφέρεται μεγάλος όγκος φορτίων καθημερινά εξυπηρετώντας ολόκληρο τον κόσμο. Πέρα από την παγκόσμια συνεισφορά, υπάρχει και η τόνωση της εθνικής οικονομίας των κρατών-μελών, ανάπτυξης και ευημερίας. Πολλές χώρες, έχουν σαν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα τους λιμένες και ιδιαίτερα σε περιόδους οικονομικής κρίσης, όπως αυτών που διένυσαν τις προηγούμενες δεκαετίες . Επομένως, οι επενδύσεις και η συντήρηση των τερματικών τους, μόνο θετικά αποτελέσματα μπορεί να προσδώσει. Οι αλλαγές όμως, στο παγκόσμιο λιμενικό περιβάλλον, που προήλθαν από δυσλειτουργίες των οικονομιών στα κράτη, από αλλαγές στον τρόπο μεταφοράς των φορτίων, από την εξέλιξη στη τεχνολογία, δημιούργησαν την ανάγκη να αποσυρθεί από τη διαχείριση και τη λειτουργία των τερματικών σταθμών το κράτος, και να αναλάβουν εξειδικευμένες ιδιωτικές εταιρείες. Η διατήρηση του ανταγωνισμού και της προσφοράς υπηρεσιών στους πελάτες είναι από τους πλέον σημαντικότερους στόχους κάθε λιμένα-κράτους , γεγονός που εντείνει την ανάγκη για επενδύσεις. Η παρούσα εργασία εξετάζει τις μορφές ιδιωτικοποίησης που συναντώνται στους λιμένες διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων, τους τρόπους διακυβέρνησης τόσο σε παγκόσμιο όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο συγκεκριμένα. Αναφέρεται επίσης, και η σπουδαιότητα συνεργασίας των λιμένων, για ανταλλαγή γνώσεων και ανάπτυξης παράλληλα. Υπάρχουν ορισμένα μοντέλα στα οποία βασίζεται η σχέση δημόσιου και ιδιωτικού τομέα που αφορά τη λειτουργία των τερματικών γεγονός που τονίζει ότι το κράτος δεν αποσύρεται πλήρως από τη λειτουργεία των σταθμών εμπορευματοκιβωτίων. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η συγκεκριμένη έρευνα, έγινε για να μελετηθεί, αν οι Διεθνείς Εταιρείες Διαχείρισης (InternationalTerminalOperators) τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων ακολουθούν κάποια στρατηγική εισόδου στην ευρωπαϊκή λιμενική βιομηχανία και αυτό να αποτυπωθεί στο χάρτη της Ευρώπης. Τα τελευταία χρόνια παρατηρούνται καταιγιστικές αλλαγές στο παγκόσμιο οικονομικό περιβάλλον που αφορούν την παγκοσμιοποίηση των αγορών, τη χαλάρωση των συνοριακών ελέγχων, την κυριαρχία των πολυεθνικών εταιρειών και τη διεθνοποίηση της παραγωγής (Γεωργελής, 2016). Σε αυτό έχουν συμβάλλει και οι αλλαγές στις παγκόσμιες μεταφορές. Τα δίκτυα μεταφορών έχουν μετατραπεί σε πιο ασφαλή, μεταφέροντας τα προϊόντα με αξιοπιστία και ταχύτητα ανά τον κόσμο. Παρέχουν πρόσβαση σε διάφορους προορισμούς, διευκολύνουν τις επαφές μεταξύ των ανθρώπων και συμβάλλουν στη δημιουργία μιας υψηλού επιπέδου ποιότητας (Ευρωπαϊκή Επιτροπή , 2014). Τα λιμάνια της Ευρώπης κατέχουν στρατηγική και γεωπολιτική θέσησημασία καθώς βρίσκονται σε μια βασική πύλη εισόδουεξυπηρετούν τις εμπορευματικές και επιβατικές ροές μίας εκ των μεγαλύτερων οικονομιών του κόσμου, της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Αποτελούν έναν από τους πιο σημαντικούς κρίκους συνεισφοράς στον κλάδο των μεταφορών, αφού μεταφέρεται μεγάλος όγκος φορτίων καθημερινά εξυπηρετώντας ολόκληρο τον κόσμο. Πέρα από την παγκόσμια συνεισφορά, υπάρχει και η τόνωση της εθνικής οικονομίας των κρατών-μελών, ανάπτυξης και ευημερίας. Πολλές χώρες, έχουν σαν ανταγωνιστικό πλεονέκτημα τους λιμένες και ιδιαίτερα σε περιόδους οικονομικής κρίσης, όπως αυτών που διένυσαν τις προηγούμενες δεκαετίες . Επομένως, οι επενδύσεις και η συντήρηση των τερματικών τους, μόνο θετικά αποτελέσματα μπορεί να προσδώσει. Οι αλλαγές όμως, στο παγκόσμιο λιμενικό περιβάλλον, που προήλθαν από δυσλειτουργίες των οικονομιών στα κράτη, από αλλαγές στον τρόπο μεταφοράς των φορτίων, από την εξέλιξη στη τεχνολογία, δημιούργησαν την ανάγκη να αποσυρθεί από τη διαχείριση και τη λειτουργία των τερματικών σταθμών το κράτος, και να αναλάβουν εξειδικευμένες ιδιωτικές εταιρείες. Η διατήρηση του ανταγωνισμού και της προσφοράς υπηρεσιών στους πελάτες είναι από τους πλέον σημαντικότερους στόχους κάθε λιμένα-κράτους , γεγονός που εντείνει την ανάγκη για επενδύσεις. Η παρούσα εργασία εξετάζει τις μορφές ιδιωτικοποίησης που συναντώνται στους λιμένες διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων, τους τρόπους διακυβέρνησης τόσο σε παγκόσμιο όσο και σε ευρωπαϊκό επίπεδο συγκεκριμένα. Αναφέρεται επίσης, και η σπουδαιότητα συνεργασίας των λιμένων, για ανταλλαγή γνώσεων και ανάπτυξης παράλληλα. Υπάρχουν ορισμένα μοντέλα στα οποία βασίζεται η σχέση δημόσιου και ιδιωτικού τομέα που αφορά τη λειτουργία των τερματικών γεγονός που τονίζει ότι το κράτος δεν αποσύρεται πλήρως από τη λειτουργεία των σταθμών εμπορευματοκιβωτίων. Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η συγκεκριμένη έρευνα, έγινε για να μελετηθεί, αν οι Διεθνείς Εταιρείες Διαχείρισης (InternationalTerminalOperators) τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων ακολουθούν κάποια στρατηγική εισόδου στην ευρωπαϊκή λιμενική βιομηχανία και αυτό να αποτυπωθεί στο χάρτη της Ευρώπης. Τα τελευταία χρόνια παρατηρούνται καταιγιστικές αλλαγές στο παγκόσμιο οικονομικό περιβάλλον που αφορούν την παγκοσμιοποίηση των αγορών, τη χαλάρωση των συνοριακών ελέγχων, την κυριαρχία των πολυεθνικών εταιρειών και τη διεθνοποίηση της παραγωγής (Γεωργελής, 2016). Σε αυτό έχουν συμβάλλει και οι αλλαγές στις παγκόσμιες μεταφορές. Τα δίκτυα μεταφορών έχουν μετατραπεί σε πιο ασφαλή, μεταφέροντας τα προϊόντα με αξιοπιστία και ταχύτητα ανά τον κόσμο. Παρέχουν πρόσβαση σε διάφορους προορισμούς, διευκολύνουν τις επαφές μεταξύ των ανθρώπων και συμβάλλουν στη δημιουργία μιας υψηλού επιπέδου ποιότητας. |
|---|