Διοικητική επιστήμη και θεωρία ουρών αναμονής εφαρμογές στην λήψη επιχειρηματικών αποφάσεων
Στην παρούσα εργασία μελετάται και αναλύεται η συμπεριφορά και ο βαθμός απόδοσης ενός εμπορικού λιμένα ο οποίος χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων από φορτηγά πλοία. Ο απώτερος σκοπός της μελέτης αυτής είναι η αξιολόγηση της απόδοσης και ο προσδιορισμός των παραμέτρων...
Αποθηκεύτηκε σε:
| Κύριοι συγγραφείς: | , |
|---|---|
| Άλλοι συγγραφείς: | |
| Γλώσσα: | el_GR |
| Δημοσίευση: |
2021
|
| Θέματα: | |
| Διαθέσιμο Online: | http://hdl.handle.net/11610/22110 |
| Ετικέτες: |
Προσθήκη ετικέτας
Δεν υπάρχουν, Καταχωρήστε ετικέτα πρώτοι!
|
| Περίληψη: | Στην παρούσα εργασία μελετάται και αναλύεται η συμπεριφορά και ο βαθμός απόδοσης ενός εμπορικού λιμένα ο οποίος χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την εκφόρτωση εμπορευματοκιβωτίων από φορτηγά πλοία. Ο απώτερος σκοπός της μελέτης αυτής είναι η αξιολόγηση της απόδοσης και ο προσδιορισμός των παραμέτρων που τον βελτιστοποιούν.
Για την ανάλυση της συμπεριφοράς του λιμένα, αναπτύχθηκε ένα μοντέλο σειριακού συστήματος το οποίο αποτελείται από έναν προσωρινό χώρο στάθμευσης των πλοίων, ένα σταθμό εξυπηρέτησης όπου εμπεριέχονται οι γερανοί εκφόρτωσης και ένα χώρο προσωρινής εναπόθεσης των εμπορευματοκιβωτίων. Οι χώροι στάθμευσης και εναπόθεσης θεωρούνται πεπερασμένοι με χωρητικότητες Β_1,Β_2 αντίστοιχα, ενώ ο σταθμός εργασίας του συστήματος αποτελείται από γερανούς οι οποίοι είναι πλήρως αξιόπιστοι και ο αριθμός τους, S, είναι πεπερασμένος. Η ροή του συστήματος λαμβάνει χώρα με την άφιξη ενός πλοίου στο χώρο προσωρινής στάθμευσης, είτε αναμένοντας εκεί μέχρι ο σταθμός εργασίας να γίνει διαθέσιμος, είτε αποχωρώντας από το σύστημα, στην περίπτωση που δεν υπάρχει επαρκής χώρος στάθμευσης. Όταν ο σταθμός εργασίας γίνει διαθέσιμος, το πλοίο εισέρχεται στο σταθμό και η διαδικασία της εκφόρτωσης λαμβάνει χώρα. Στο τελικό στάδιο της διαδικασίας, τα εμπορευματοκιβώτια τοποθετούνται στο χώρο εναπόθεσης όπου παραλαμβάνονται από φορτηγά τα οποία είναι υπεύθυνα για την κάλυψη της ζήτησης. Οι χρόνοι άφιξης των πλοίων και των φορτηγών στο σύστημα απεικονίζονται γραφικά από την κατανομή Poisson με ρυθμούς λ_1,και λ_2. Επίσης ο χρόνος εκφόρτωσης των γερανών στο σταθμό εργασίας ακολουθούν την εκθετική κατανομή με ρυθμό μ_1,μ_2,…,μ_s. |
|---|