| _version_ |
1828460717566590976
|
| author |
Παπαζαχαρία, Μαρία
|
| author2 |
Κοτρίκλα, Άννα
|
| author_facet |
Κοτρίκλα, Άννα
Παπαζαχαρία, Μαρία
|
| author_sort |
Παπαζαχαρία, Μαρία
|
| collection |
DSpace
|
| description |
Για το πρακτικό μέρος της εργασίας, στο οποίο μελετήθηκε η διακύμανση των τιμών των ναυτιλιακών καυσίμων πριν και μετά από την μείωσή της περιεκτικότητας σε θείο την 1/1/2020, ανακτήθηκαν οι τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων για 8 λιμάνια του κόσμου και συγκεκριμένα τα λιμάνια New York, Long Beach, και Houston (ΗΠΑ), Santos (Βραζιλία), Rotterdam (Ολλανδία), Fujairah (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα), Hong Kong (Κίνα) και Singapore (Σιγκαπούρη). Η περίοδος της μελέτης ήταν 9 μήνες (από 01/10/2019 έως τις 31/06/2020). Τα καύσιμα των οποίων μελετήθηκε η διακύμανση της τιμής ήταν:
•IFO380
•IFO180
•MGO
•LSMGO
•VLSFO
•ULSFO
|
| id |
oai:hellanicus.lib.aegean.gr:11610-21450
|
| institution |
Hellanicus
|
| language |
el_GR
|
| publishDate |
2021
|
| record_format |
dspace
|
| spelling |
oai:hellanicus.lib.aegean.gr:11610-214502025-03-12T12:09:24Z Συνέπειες του νέου ορίου περιεκτικότητας των ναυτιλιακών καυσίμων σε θείο Παπαζαχαρία, Μαρία Κοτρίκλα, Άννα πετρέλαιο διοξείδιο του θείου καύσιμα Marpol scrubbers Marpol LNG fuel sulfur dioxide Petroleum Shipping Fuel Sulfur dioxide Boats and boating—Chartering Για το πρακτικό μέρος της εργασίας, στο οποίο μελετήθηκε η διακύμανση των τιμών των ναυτιλιακών καυσίμων πριν και μετά από την μείωσή της περιεκτικότητας σε θείο την 1/1/2020, ανακτήθηκαν οι τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων για 8 λιμάνια του κόσμου και συγκεκριμένα τα λιμάνια New York, Long Beach, και Houston (ΗΠΑ), Santos (Βραζιλία), Rotterdam (Ολλανδία), Fujairah (Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα), Hong Kong (Κίνα) και Singapore (Σιγκαπούρη). Η περίοδος της μελέτης ήταν 9 μήνες (από 01/10/2019 έως τις 31/06/2020). Τα καύσιμα των οποίων μελετήθηκε η διακύμανση της τιμής ήταν: •IFO380 •IFO180 •MGO •LSMGO •VLSFO •ULSFO Στα πλαίσια της συνεχούς προσπάθειας της προστασίας του περιβάλλοντος και της μείωσης των επιπτώσεων της ανθρώπινης δραστηριότητας, εντάσσεται και η δημιουργία νέων κανονισμών στη ναυτιλία αναφορικά με τη μείωση των αέριων εκπομπών οξειδίων του θείου από τα πλοία. Ήδη από το 2008 έγινε αναθεώρηση του παραρτήματος VI στη σύμβαση της Marpol (ANNEX VI, Κανονισμός 14 ) του κανονισμού περί μείωσης εκπομπών αέριων ρύπων του θείου με παγκόσμιο όριο 3,5% m/m ο οποίος εφαρμόστηκε το 2012 ενώ από το 2020 ισχύει το όριο του 0,5% m/m. Στην εργασία αυτή εξετάζεται πως η ναυτιλία επιδρά στο περιβάλλον και τον άνθρωπο. Ουσιαστικά γίνεται ανάλυση των ρύπων που εκλύονται λόγω της ναυτιλίας και πως αυτοί επιδρούν στο φυσικό περιβάλλον και στην υγεία του ανθρώπου. Μνεία γίνεται στην επίδραση που έχουν οι θειικές ενώσεις στο φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον , γεγονός που συνέβαλε στη θέσπιση-οριοθέτηση κανονισμών για περιορισμό των εκπομπών του. Κατόπιν , μελετάται η διαχρονική εξέλιξη του κανονισμού της Marpol καθώς επίσης και στη βαθμιαία μείωση των ορίων επιτρεπόμενων εκπομπών από τα πλοία. Εκτός της συνθήκης της Marpol, όρια έχουν τεθεί επισήμως και από την Ευρωπαϊκή Ένωση και από άλλες χώρες έτσι ώστε να μειωθεί η περιβαλλοντική επιβάρυνση που υφίστανται χώρες με μεγάλα εμπορικά λιμάνια. Επιπλέον , αναλύονται τα διλήμματα που έχουν να αντιμετωπίσουν όλοι οι παίκτες της ναυτιλίας καθώς και οι λύσεις που θα είναι διαθέσιμες για αυτούς στην αγορά αυτή τη χρονική περίοδο. Οι ναυτιλιακές εταιρίες, ανάλογα με το στόλο τους, καλούνται να επιλέξουν ανάμεσα σε συμβατά καύσιμα όπως Marine Gas Oil, Low Sulphur Fuel Oil (0.5%) , σε scrubbers και υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) για να εναρμονιστούν με τη νομοθεσία. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά του στόλου όπως η ηλικία και το φορτίο που μεταφέρει το πλοίο είναι βασικά στοιχεία για τη λήψη της απόφασής τους. Στη συνέχεια, τα διυλιστήρια καλούνται να ανταπεξέλθουν σε ζήτηση για νέα προϊόντα καθώς και στη μείωση της ζήτησης για Heavy Sulphur Fuel Oil ό-που μέχρι στιγμής ήταν κυρίαρχο στην αγορά. Μπορούν να επεκτείνουν τις εγκαταστάσεις τους και να επενδύσουν σε νέους μηχανισμούς για την παραγωγή νέου καυσίμου μικρότερης περιεκτικότητας σε θείο αν προβλέπουν ότι αυτή η κίνηση θα τους εξασφαλίσει κέρδος ενώ δεν θα επεκταθούν αν εκτιμήσουν ότι η μεταβλητότητα της αγοράς θα είναι παροδική. Σημαντικός θα είναι ο ρόλος των κρατών που παρέχουν σημαία στα πλοία, των λιμενικών αρχών για τον έλεγχο της εφαρμογής της νομοθεσίας και της εναρμόνισης των μελών καθώς αυτοί διασφαλίζουν την έγκυρη εφαρμογή της. Τέλος, και οι ναυλωτές επηρεάζονται από τη μεταβολή των ορίων καθώς στην πλειοψηφία των ναυλώσεων είναι υπεύθυνοι για την πληρωμή των καυσίμων ενώ η παροχή scrubbers στα πλοία που θα επιλέξουν προς ναύλωση θα μειώνει σημαντικά το κόστος εάν το Heavy Sulphur Fuel Oil έχει χαμηλότερη τιμή. Στόχος της ανάλυσης του κάθε κεφαλαίου της παρούσας εργασίας είναι να έχουν οι δρώντες στη ναυτιλία ένα πλήρη οδηγό που θα εξετάζει όλες τις λύσεις, τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα τους έτσι ώστε να μπορούν να λάβουν όλες τις κρίσιμες αποφάσεις. Όλα τα ανωτέρω θέματα θα διερευνηθούν έτσι ώστε να απεικονιστούν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα μεταξύ των διαφορετικών επιλογών που έχουν οι ναυτιλιακές εταιρίες και οι λοιποί παίκτες στο χώρο της ναυτιλίας έτσι ώστε να προσαρμοστούν στον νέο κανονισμό. 2021-02-05T07:58:30Z 2021-02-05T07:58:30Z 2020-09-21 http://hdl.handle.net/11610/21450 el_GR Default License 62 σ. application/pdf Χίος
|
| spellingShingle |
πετρέλαιο
διοξείδιο του θείου
καύσιμα
Marpol
scrubbers Marpol
LNG
fuel
sulfur dioxide
Petroleum
Shipping
Fuel
Sulfur dioxide
Boats and boating—Chartering
Παπαζαχαρία, Μαρία
Συνέπειες του νέου ορίου περιεκτικότητας των ναυτιλιακών καυσίμων σε θείο
|
| title |
Συνέπειες του νέου ορίου περιεκτικότητας των ναυτιλιακών καυσίμων σε θείο
|
| title_full |
Συνέπειες του νέου ορίου περιεκτικότητας των ναυτιλιακών καυσίμων σε θείο
|
| title_fullStr |
Συνέπειες του νέου ορίου περιεκτικότητας των ναυτιλιακών καυσίμων σε θείο
|
| title_full_unstemmed |
Συνέπειες του νέου ορίου περιεκτικότητας των ναυτιλιακών καυσίμων σε θείο
|
| title_short |
Συνέπειες του νέου ορίου περιεκτικότητας των ναυτιλιακών καυσίμων σε θείο
|
| title_sort |
συνέπειες του νέου ορίου περιεκτικότητας των ναυτιλιακών καυσίμων σε θείο
|
| topic |
πετρέλαιο
διοξείδιο του θείου
καύσιμα
Marpol
scrubbers Marpol
LNG
fuel
sulfur dioxide
Petroleum
Shipping
Fuel
Sulfur dioxide
Boats and boating—Chartering
|
| url |
http://hdl.handle.net/11610/21450
|
| work_keys_str_mv |
AT papazachariamaria synepeiestouneouoriouperiektikotētastōnnautiliakōnkausimōnsetheio
|