Κόστος ιδιοκτησίας αυτοκινήτου
Ο σκοπός της διπλωματικής εργασίας είναι η διερεύνηση του κόστους ιδιοκτησίας αυτοκινήτων. Η σπουδαιότητα της κατανόησης αυτού του κόστους έγκειται στο γεγονός ότι αποτελεί ένα σημαντικό μέρος των δαπανών των νοικοκυριών που κατέχουν ένα ή περισσότερα οχήματα. Με τον όρο κόστος ιδιοκτησίας αυτοκινήτ...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Language: | el_GR |
| Published: |
2020
|
| Subjects: | |
| Online Access: | http://hdl.handle.net/11610/21147 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| _version_ | 1828460706683420672 |
|---|---|
| author | Ρίζος, Ευστάθιος |
| author2 | Πάνου, Κωνσταντίνος |
| author_sort | Ρίζος, Ευστάθιος |
| collection | DSpace |
| description | Ο σκοπός της διπλωματικής εργασίας είναι η διερεύνηση του κόστους ιδιοκτησίας αυτοκινήτων. Η σπουδαιότητα της κατανόησης αυτού του κόστους έγκειται στο γεγονός ότι αποτελεί ένα σημαντικό μέρος των δαπανών των νοικοκυριών που κατέχουν ένα ή περισσότερα οχήματα. Με τον όρο κόστος ιδιοκτησίας αυτοκινήτου εννοούμε τα κόστη που δεν αλλάζουν με τη πάροδο του χρόνου, μπορεί να διαφέρουν από όχημα σε όχημα και από περιοχή σε περιοχή, αλλά μεταβάλλονται ελάχιστα με το μεταφορικό έργο και την οδήγηση.
Στη παρούσα έρευνα, αρχικά ορίζονται τα κόστη ενός αυτοκινήτου και διαχωρίζονται, εκτός των άλλων, σε κόστη ιδιοκτησίας ή σταθερά κόστη και σε κόστη χρήσης ή μεταβλητά κόστη. Έχουν προηγηθεί μελέτες για τον διαχωρισμό του κόστους, από τις οποίες προκύπτει ότι ορισμένα κόστη δε μπορούν να κατανεμηθούν απόλυτα σε μία εκ των δύο παραπάνω κατηγοριών. Για αυτό το λόγο, γίνεται μία προσπάθεια να εντοπιστούν οι συνιστώσες του κόστους ιδιοκτησίας με την αντίστοιχη τεκμηρίωση. Ακριβέστερα, οι συνιστώσες που διερευνώνται είναι το κόστος αγοράς, το κόστος εγγύησης, το κόστος χρηματοδότησης, οι φόροι και τα τέλη, η ασφάλιση, η άδεια οδήγησης, η συντήρηση, το κόστος στάθμευσης και η απόσβεση.
Στη συνέχεια, οι συνιστώσες αυτές αναλύονται όπως ισχύουν στις χώρες Γαλλία, Γερμανία, Ελβετία, Ελλάδα, Ηνωμένο Βασίλειο, ΗΠΑ, Ιαπωνία και Καναδά. Προς τούτο, απαιτήθηκαν πληροφορίες σχετικά με τα κόστη οχημάτων, πηγές των οποίων αποτέλεσαν τα υπουργεία οικονομικών ή/και μεταφορών ή υποτμήματα αυτών, των παραπάνω χωρών. Επίσης, σχετικές πληροφορίες παρέχονται σε οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, οι οποίες αποτελούν πυλώνα νομοθετικών μεταρρυθμίσεων των κρατών της. Τέλος, ορισμένα ινστιτούτα, εταιρείες και οργανισμοί όπως το Victoria Transport Policy Institute αποτέλεσαν πηγές για τη συλλογή στοιχείων.
Από την ανάλυση του κόστους παρατηρείται διαφοροποίηση στη πολιτική κάθε κράτους όπως στον τρόπο υπολογισμού κάθε κόστους, τη δεσμευτική ή προαιρετική χρήση ορισμένων κοστών, την περιβαλλοντική ευαισθητοποίηση, τη συχνότητα τακτικών ελέγχων συντήρησης των οχημάτων και άλλους συναφείς παράγοντες. Επίσης, παρατηρείται μία τάση κοστολόγησης των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, όπως με τον υπολογισμό των τελών ταξινόμησης αναλόγως των εκπομπών CO2. Αυτό αποτελεί κίνητρο για κατασκευή και πώληση λιγότερο ρυπογόνων οχημάτων.
Ένας εξίσου σημαντικός παράγοντας είναι ότι τα αυτοκίνητα που πωλούνται σε κάθε χώρα διαφέρουν ως προς τα μοντέλα και τα χαρακτηριστικά τους. Τα παραπάνω δυσχεραίνουν τη δημιουργία αντικειμενικού μοντέλου υπολογισμού του κόστους ιδιοκτησίας αυτοκινήτου, το οποίο πρέπει να ισχύει σε παγκόσμια κλίμακα. Για την επίτευξη αυτού του σκοπού τίθενται ορισμένες παραδοχές ή περιορισμοί, όπως ότι το αυτοκίνητο λειτουργεί μόνο με βενζίνη και οδηγείται μόνο από τον ιδιοκτήτη του και μόνο εντός της χώρας που αγοράστηκε.
Στο τρίτο κεφάλαιο της έρευνας, προτείνεται ένα μοντέλο υπολογισμού του κόστους ιδιοκτησίας. Οι μαθηματικοί τύποι που χρησιμοποιούνται είναι αποτέλεσμα ανάλυσης των συνιστωσών του κόστους ιδιοκτησίας στις χώρες της έρευνας. Για την καθολική ισχύ του μοντέλου και την αντικειμενικότητά του, οι μαθηματικοί τύποι δεν αναλύονται στον τρόπο υπολογισμού κάθε κράτους, αλλά χρησιμοποιούνται παράμετροι, οι οποίοι μπορούν να πάρουν τιμές αναλόγως της εκάστοτε χώρας μελέτης.
Τέλος, εφαρμόζεται το μοντέλο υπολογισμού για δύο οχήματα αναφοράς διαφορετικού κυβισμού στην Ελλάδα και διενεργείται σύγκριση του σταθερού τους κόστους σε βάθος δεκαετίας ως προς τον κυβισμό τους αλλά και ως προς το έτος πρώτης κυκλοφορίας. |
| id | oai:hellanicus.lib.aegean.gr:11610-21147 |
| institution | Hellanicus |
| language | el_GR |
| publishDate | 2020 |
| record_format | dspace |
| title | Κόστος ιδιοκτησίας αυτοκινήτου |
| topic | σταθερό κόστος αυτοκινήτου κόστος ιδιοκτησίας αυτοκινήτου συνιστώσες κόστους ιδιοκτησίας αυτοκινήτων fixed car cost car ownership cost components of car ownership cost Property (URL: http://zbw.eu/stw/descriptor/10005-5) ownership (URL: http://lod.nal.usda.gov/49135) Motor vehicles (URL: http://skos.um.es/unescothes/C02600) |
| url | http://hdl.handle.net/11610/21147 |
| work_keys_str_mv | AT rizoseustathios kostosidioktēsiasautokinētou |