Ανάλυση της πορείας των δέκα μεγαλύτερων ναυτιλιακών επιχειρήσεων το διάστημα 2012 έως 2016
Ο ναυτιλιακός κλάδος συνεχώς βρίσκεται αντιμέτωπος με πολλά και σοβαρά ζητήματα οικονομικής φύσεως κυρίως λόγο της πολυπλοκότητας που επικρατεί στο παγκόσμιο οικονομικό περιβάλλον. Μερικά από τα ζητήματα που επηρεάζουν τον κλάδο είναι οι παγκόσμιες υφέσεις που μπορεί να ξεσπάσουν, όπως για παράδειγμ...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Language: | el_GR |
| Published: |
2020
|
| Subjects: | |
| Online Access: | http://hdl.handle.net/11610/19852 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| _version_ | 1828460670850433024 |
|---|---|
| author | Βλάχος, Μάριος |
| author2 | Συριόπουλος, Θεόδωρος |
| author_sort | Βλάχος, Μάριος |
| collection | DSpace |
| description | Ο ναυτιλιακός κλάδος συνεχώς βρίσκεται αντιμέτωπος με πολλά και σοβαρά ζητήματα οικονομικής φύσεως κυρίως λόγο της πολυπλοκότητας που επικρατεί στο παγκόσμιο οικονομικό περιβάλλον. Μερικά από τα ζητήματα που επηρεάζουν τον κλάδο είναι οι παγκόσμιες υφέσεις που μπορεί να ξεσπάσουν, όπως για παράδειγμα η μεγαλύτερη της ιστορίας όπως έχει χαρακτηριστεί από αρκετούς οικονομολόγους εκείνη του 2007-2008, η μεγάλη και αυξημένη ανταγωνιστικότητα στον κλάδο των μεταφορών, οι κανονιστικοί περιορισμοί, η απροθυμία των επενδυτών και των χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων για χρηματοδότηση, αλλά και πολλοί άλλοι λόγοι.
Όλοι οι προαναφερθέντες παράγοντες σε συνδυασμό μεταξύ τους, προκάλεσαν μια άνευ προηγουμένου σειρά ανισορροπιών μεταξύ της προσφοράς και της ζήτησης στην ναυτιλιακή βιομηχανία, για τις οποίες γίνεται προσπάθεια αποκατάστασης τους κυρίως δια μέσου της εξέλιξης της τεχνολογίας αλλά και της καλύτερης και αποδοτικότερης διοίκησης.
Οι ανισορροπίες αυτές, οδήγησαν πολλές εταιρείες του χώρου σε συγχωνεύσεις αλλά και εξαγορές με στόχο την δημιουργία συμμαχιών και την ισχυροποίηση στον κλάδο, τον εκσυγχρονισμό των πλοίων με χρήση των τελευταίων τεχνολογικών εξελίξεων, όπως για παράδειγμα τα έξυπνα πλοία (Smart Ships), αλλά και στον αντίποδα σε παύση της λειτουργίας αρκετών εταιρειών λόγω της μείωσης της κερδοφορίας τους τα τελευταία χρόνια.
Στόχος λοιπόν του πρώτου κεφαλαίου είναι να παρέχει στον αναγνώστη μια σύντομη επισκόπηση για πως έχει διαμορφωθεί σήμερα η κατάσταση στον κλάδο της ναυτιλίας. Αναλυτικότερα ποια είναι η διαχρονική πορεία του όγκου του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου, ποιες χώρες έχουν στην κατοχή τους τον μεγαλύτερο αριθμό πλοίων και ποιες είναι εκείνες που έχουν τις περισσότερες σημαίες σε πλοία παγκοσμίως. Επίσης ποιες χώρες αποτελούν τους μεγαλύτερους κατασκευαστές πλοίων παγκοσμίως και ποια είναι τα πλοία που είχαν την μεγαλύτερη ζήτηση σε παραγγελίες από το 2000 έως το 2017. Ενώ τέλος παρουσιάζονται οι μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες που πρωταγωνιστούν, αλλά και τα μεγαλύτερα λιμάνια του κόσμου που θα μπορέσουν να δημιουργήσουν ένα σημείο υπεροχής σε εμπορικό επίπεδο έναντι των άλλων χωρών. |
| id | oai:hellanicus.lib.aegean.gr:11610-19852 |
| institution | Hellanicus |
| language | el_GR |
| publishDate | 2020 |
| record_format | dspace |
| title | Ανάλυση της πορείας των δέκα μεγαλύτερων ναυτιλιακών επιχειρήσεων το διάστημα 2012 έως 2016 |
| topic | economical crisis economical analysis fleet analysis shipping business παγκόσμια ναυτιλία οικονομία Developed countries Economics Shipping conferences Shipping |
| url | http://hdl.handle.net/11610/19852 |
| work_keys_str_mv | AT blachosmarios analysētēsporeiastōndekamegalyterōnnautiliakōnepicheirēseōntodiastēma2012eōs2016 |