Η οικονομική επίδραση στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις με την εφαρμογή του κανονισμού 2020, Sulphur Cap
Τα τελευταία χρονιά πολλοί οργανισμοί έχουν ευαισθητοποιηθεί και έχουν τονίσει την ανάγκη που υπάρχει για προστασία του περιβάλλοντος. Ο ΙΜΟ έχει προσπαθήσει με την πάροδο των ετών να θεσπίσει κανονισμούς , οι όποιοι θα βοηθήσουν στη μείωση ρύπανσης του περιβάλλοντος από τη ναυτιλία. Πάρα το γεγονός...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Language: | el_GR |
| Published: |
2020
|
| Subjects: | |
| Online Access: | http://hdl.handle.net/11610/19698 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| _version_ | 1828462205768564736 |
|---|---|
| author | Στάμου, Μαρίνα |
| author2 | Λεκάκου, Μαρία |
| author_sort | Στάμου, Μαρίνα |
| collection | DSpace |
| description | Τα τελευταία χρονιά πολλοί οργανισμοί έχουν ευαισθητοποιηθεί και έχουν τονίσει την ανάγκη που υπάρχει για προστασία του περιβάλλοντος. Ο ΙΜΟ έχει προσπαθήσει με την πάροδο των ετών να θεσπίσει κανονισμούς , οι όποιοι θα βοηθήσουν στη μείωση ρύπανσης του περιβάλλοντος από τη ναυτιλία. Πάρα το γεγονός , ότι συγκριτικά με αλλά μέσα η ναυτιλία παράγει μόνο το 3% των εκπομπών, οι εκπομπές διοξειδίου του θειου (SO2) είναι υψηλότερες. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα πλοία χρησιμοποιούν χαμηλότερης ποιότητα καύσιμο συγκριτικά με τα υπόλοιπα μέσα. Το διοξείδιο του θείου έχει σοβαρές επιπτώσεις στην υγεία του ανθρώπου καθώς προκαλεί αναπνευστικά προβλήματα αλλά και στο περιβάλλον καθώς είναι υπεύθυνο για την όξινη βροχή.
Στόχος της παρούσας εργασίας είναι η παρουσίαση της νέας νομοθεσίας αναφορικά με τις εκπομπές του αέριου θείου, που θα τεθεί σε ισχύ από την 1η Ιανουαρίου 2020 καθώς και η επίδραση της οριοθέτησής του στη ναυτιλιακή κοινότητα..Οι ναυτιλιακές εταιρίες με την έλευση του 2020 καλούνται να επιλέξουν τη βέλτιστη , κατά τη γνώμη τους λύση, ώστε να εναρμονιστούν στο νέο κανονισμό. Οι επιλογές που έχουν είναι η χρήση πετρελαίου χαμηλής περιεκτικότητας θειου με 0,5% εφόσον υπάρχει διαθεσιμότητα ή εναλλακτικών καυσίμων όπως υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) ,όπου το ρίσκο που έχουν να πάρουν με αυτή τους την επιλογή είναι η αβεβαιότητα για τη διαθεσιμότητα των καύσιμων, και της εγκατάστασης συστημάτων καθαρισμού καυσαερίων (scrubbers) που το κόστος τους είναι αρκετά υψηλό. Συνεπώς, κάθε μια από τις επιλογές θα επηρεάσει θετικά και αρνητικά τους πλοιοκτήτες. Στα παρακάτω κεφάλαια αναλύονται τα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μεταξύ των διαφορετικών επιλογών που έχουν οι ναυτιλιακές εταιρείες.
Οι νέες αλλαγές δεν αφήνουν ανεπηρέαστη την ναυτιλιακή κοινότητα , η οποία έρχεται αντιμέτωπη με όλες αυτές τις προκλήσεις. Συγκεκριμένα τα διυλιστήρια θα πρέπει να εφαρμόσουν νέες τεχνικές επεξεργασίας του καυσίμου και να εκσυγχρονιστούν σε σύντομο χρονικό διάστημα , προκειμένου να μπορέσουν να αντεπεξέλθουν και εκείνα στις νέες απαιτήσεις. |
| id | oai:hellanicus.lib.aegean.gr:11610-19698 |
| institution | Hellanicus |
| language | el_GR |
| publishDate | 2020 |
| record_format | dspace |
| title | Η οικονομική επίδραση στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις με την εφαρμογή του κανονισμού 2020, Sulphur Cap |
| topic | αποθειωμένο καύσιμο κανονισμός 2020 ναυτιλιακές επιχειρήσεις IMO scrubbers sulphur Cap Cleaning personnel Shipping |
| url | http://hdl.handle.net/11610/19698 |
| work_keys_str_mv | AT stamoumarina ēoikonomikēepidrasēstisnautiliakesepicheirēseismetēnepharmogētoukanonismou2020sulphurcap |