Οικονομική ανάλυση εισηγμένων ναυτιλιακών εταιριών: πριν και μετά τη κρίση του 2008
Μιας και τα τρία τέταρτα της επιφάνειας του πλανήτη καλύπτονται από θάλασσα είναι σχεδόν αυτονόητο η ναυτιλία να αποτελεί μία από τις κύριες δυνάμεις στο παγκόσμιο εμπόριο. Οι μεταφορές αποτελούν έναν αυτοτελή οικονομικό κλάδο, που συμβάλει ουσιαστικά στην ανάπτυξη μιας χώρας. Πλέον οι μεταφορές...
Αποθηκεύτηκε σε:
| Κύριος συγγραφέας: | |
|---|---|
| Άλλοι συγγραφείς: | |
| Γλώσσα: | el_GR |
| Δημοσίευση: |
2018
|
| Θέματα: | |
| Διαθέσιμο Online: | http://hdl.handle.net/11610/18277 |
| Ετικέτες: |
Προσθήκη ετικέτας
Δεν υπάρχουν, Καταχωρήστε ετικέτα πρώτοι!
|
| Περίληψη: | Μιας και τα τρία τέταρτα της επιφάνειας του πλανήτη καλύπτονται από θάλασσα είναι σχεδόν αυτονόητο η ναυτιλία να αποτελεί μία από τις κύριες δυνάμεις στο παγκόσμιο εμπόριο.
Οι μεταφορές αποτελούν έναν αυτοτελή οικονομικό κλάδο, που συμβάλει ουσιαστικά στην ανάπτυξη μιας χώρας. Πλέον οι μεταφορές έχουν μεταβληθεί σε οικονομικό μηχανισμό που η ομαλή λειτουργία του προϋποθέτει την ανάπτυξη μίας οικονομίας συνολικά.
Τα τελευταία χρόνια η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει υποστεί εξαιρετικές αλλαγές. Το παγκόσμιο τοπίο μεταβάλλεται συνεχώς , με τα αναδυόμενα κράτη να οδηγούν τη παγκόσμια ζήτηση. Ο κλάδος γνώρισε μία άνευ προηγουμένου περίοδο σταθερής κερδοφορίας με αυξημένες επενδύσεις. Με τη βαριά έκθεσή της στους παγκόσμιους μηχανισμούς της αγοράς, η ναυτιλιακή βιομηχανία είναι μοναδική, προσελκύοντας μερικούς από τους πιο ριψοκίνδυνους και χαρισματικούς επιχειρηματίες και οραματιστές.
Πολλές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν αρχίσει να επιδιώκουν την εισαγωγή τους στις διεθνείς χρηματοπιστωτικές αγορές ώστε να αξιοποιήσουν τα πλεονεκτήματα τους και να παραμείνουν ανταγωνιστικές στις θαλάσσιες μεταφορές .Αποτελεσματικά ένας μεγάλος αριθμός ναυτιλιακών επιχειρήσεων έχει εισέρθει στα διεθνή χρηματιστήρια.
Ωστόσο η ναυτιλία είναι ένας κλάδος των υπηρεσιών του οποίου η ζήτηση συνδέεται στενά με τις τάσεις του διεθνούς εμπορίου, έτσι μπορεί να υπόκειται σε απρόβλεπτες μεταβολές της ζήτησης .Οι επονομαζόμενοι ναυτιλιακοί κύκλοι αποτελούν αναμφίβολα ένα κομμάτι ζωτικής σημασίας στη λειτουργία της ναυτιλιακής βιομηχανίας .Η σημασία των ναυτιλιακών κύκλων γίνεται ακόμα πιο έντονη αν ληφθούν υπόψη τα τεράστια ποσά που διακυβεύονται στον κλάδο αυτό, και επομένως η ανάλυση τους είναι απαραίτητη για τη λήψη των κρισίμων επιχειρηματικών αποφάσεων. Ενώ οι boom οικονομίες αναπτύσσουν αύξηση των ναύλων και προσελκύουν επενδύσεις , οι πλοιοκτήτες μπορεί επίσης να αντιμετωπίζουν μειωμένα ναύλα και μειωμένη ζήτηση ορισμένων εμπορευμάτων. Συνήθως αυτό επιδεινώνεται σε μη αποδοτικά επίπεδα για παρατεταμένες περιόδους.
Η χρηματοπιστωτική κρίση που εκδηλώθηκε αρχικά στις ΗΠΑ , έπληξε τις αγορές παγκοσμίως , συρρικνώνοντας κατά ένα μέρος τον όγκο του παγκοσμίου εμπορίου, ενώ ήταν αδύνατο να αφήσει την ναυτιλία ανεπηρέαστη , καθώς μεγάλο ποσοστό του παγκοσμίου εμπορίου διακινείται μέσω θαλάσσης . Η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει υποφέρει αρκετά από τη συνεχιζόμενη οικονομική κρίση. Όπως είναι γνωστό η ναυτιλία είναι μια βιομηχανία έντασης κεφαλαίου , όπου απαιτούνται μεγάλα χρηματικά ποσά όχι μόνο για την αγορά των πλοίων αλλά και για τη κάλυψη των λειτουργικών τους αναγκών όπως και για την εξυπηρέτηση των τραπεζικών της χρεών. Παρόλα αυτά η Ελληνική Ναυτιλία εξακολουθεί να διατηρεί την ηγετική της θέση στο χώρο , κατέχοντας τον μεγαλύτερο στόλο παγκοσμίως , συνεχίζοντας τις παραγγελίες και τις επενδύσεις , ενώ ακολουθεί στρατηγικές ώστε να ανταπεξέλθει στη κρίση που βιώνει η αγορά και να βγει ανεπηρέαστη και αλώβητη από αυτή.
Ο σκοπός αυτής της μελέτης είναι να ερευνήσουμε πως η ναυτιλία αντιμετωπίζει τις peak and trough περιόδους ,και τι αντίκτυπο έχει η κρίση σε αυτή.
Γι αυτό το λόγο έχουν επιλεγεί δώδεκα ναυτιλιακές εταιρείες , εισηγημένες στα Διεθνή Χρηματιστήρια. Συγκεκριμένα τέσσερις από κάθε ναυτιλιακό τομέα : 1) ξηρό φορτίο 2)υγρό φορτίο και 3)εμπορευματοκιβώτια . Τα οικονομικά στοιχεία αυτών των εταιρειών έχουν ελέγχει κατά τις περιόδους μεταξύ 2005 και 2009( peak period) και μεταξύ 2010 και 2016(trough period). |
|---|