Απογραφή αέριων ρύπων από τη ναυτιλία: εφαρμογή στο λιμάνι Χίου.
Από το 2012 η ναυτιλία εκπέμπει το 2,2% από τις παγκόσμιες εκπομπές ρύπων που επηρεάζουν το φαινόμενο του θερμοκηπίου. Και παρόλο που το μεγαλύτερο ποσοστό εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα (CO2) το κατέχουν οι οδικές μεταφορές, όσον αφορά την εκπομπή διοξειδίου του θείου (SO2) την πρωτιά κατέχει η να...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Language: | el_GR |
| Published: |
2018
|
| Subjects: | |
| Online Access: | http://hdl.handle.net/11610/17982 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| Summary: | Από το 2012 η ναυτιλία εκπέμπει το 2,2% από τις παγκόσμιες εκπομπές ρύπων που επηρεάζουν το φαινόμενο του θερμοκηπίου. Και παρόλο που το μεγαλύτερο ποσοστό εκπομπής διοξειδίου του άνθρακα (CO2) το κατέχουν οι οδικές μεταφορές, όσον αφορά την εκπομπή διοξειδίου του θείου (SO2) την πρωτιά κατέχει η ναυτιλία. Γι’ αυτόν τον λόγο ο Διεθνής Οργανισμός Ναυτιλίας (IMO) άρχισε από το 2005 να θέτει κανονισμούς για τη μείωση των εκπομπών και συγκεκριμένα του διοξειδίου του θείου (SO2) και των οξειδίων του αζώτου (NOx), και γενικότερα για την μείωση των ρύπων που επιδρούν στο φαινόμενο του θερμοκηπίου. Μια μέθοδος που έχει σημαντικά αποτελέσματα μείωσης είναι η χρήση καυσίμου LNG (υγροποιημένου φυσικού αερίου) με μείωση των SO2 και PM (αιωρούμενων σωματιδίων) περίπου στο εκατό τις εκατό και μείωση του CO2 περίπου στο 40% του CO2 που εκπέμπουν τα πλοία με τη χρήση ναυτιλιακού καυσίμου.
Το δείγμα που χρησιμοποιήθηκε για τον υπολογισμό των εκπομπών ρύπων ήταν 24 πλοία που ελλιμένισαν στο λιμάνι της Χίου για το διάστημα 28/08/2014 έως 12/09/2014. Ο υπολογισμός της εκπομπής των ρύπων από τα πλοία έγιναν βάσει της μεθόδου Tier 3 της EMEP/EEA. Για την εφαρμογή της μεθόδου Tier 3 ήταν σημαντικό να υπολογιστούν οι συντελεστές εκπομπής του διοξειδίου του θείου και του διοξειδίου του άνθρακα, ενώ για τα οξείδια του αζώτου και τα αιωρούμενα σωματίδια χρησιμοποιήθηκαν οι συντελεστές εκπομπής που έχουν εκτιμηθεί βάσει της EMEP/EEA. Καθώς επίσης και οι συντελεστές εκπομπής για το σενάριο της χρήσης καυσίμου LNG για την κίνηση των πλοίων λήφθηκαν από την έρευνα των López-Aparicio S. & Tønnesen D..
Τα αποτελέσματα συνοπτικά για τους τοξικούς ρύπους είδαμε ότι η εκπομπή των NOx ήταν μεγαλύτερη από αυτή του SO2 και PM ενώ συγκριτικά για όλα τα πλοία τις μεγαλύτερες εκπομπής είχαν τα πλοία της ακτοπλοΐας, και για το σενάριο της χρήσης καυσίμου LNG τα ποσοστά μείωσης της εκπομπής των ρύπων ήταν μεγάλα. Όσον αφορά την εκπομπή CO2 το ποσό της εκπομπής ήταν πολύ μεγαλύτερο από αυτό της εκπομπής των τοξικών ρύπων. Για το CO2 η μονάδα μέτρησης της εκπομπής του ήταν σε τόνους ενώ για τους τοξικούς ρύπους σε κιλά. Όπως και για τους τοξικούς ρύπους έτσι και για το CO2 τα πλοία με την μεγαλύτερη εκπομπή ήταν αυτά της ακτοπλοΐας.
Συμπερασματικά παρατηρήθηκε ότι πλοία με μεγάλη ισχύ μηχανών εκπέμπουν και τους περισσότερους ρύπους, ο χρόνος ελλιμενισμού παίζει πολύ σημαντικό ρόλο στην εκπομπή των ρύπων καθώς όσο μεγαλύτερες τόσο περισσότεροι και οι ρύποι, επίσης η περιεκτικότητα του καυσίμου σε θείο επηρεάζει πολύ τις εκπομπές του SO2. |
|---|