| _version_ |
1828460174255325184
|
| author |
Χαραλάμπους, Χριστόδουλος
|
| author2 |
Νικητάκος, Νικήτας
|
| author_facet |
Νικητάκος, Νικήτας
Χαραλάμπους, Χριστόδουλος
|
| author_sort |
Χαραλάμπους, Χριστόδουλος
|
| collection |
DSpace
|
| description |
Πάνω από το 90 τοις εκατό του παγκόσμιου εμπορίου πραγματοποιείται μέσω των ωκεανών του κόσμου, με περισσότερα 90.000 σκάφη. Όπως όλα τα μέσα μεταφοράς χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα, έτσι και τα πλοία παράγουν σημαντικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2), συμβάλλοντας στην αλλαγή του κλίματος και στην οξίνιση των ωκεανών. Εκτός από διοξείδιο του άνθρακα (CO2), τα πλοία απελευθερώνουν μια πλειάδα άλλων ρύπων που επίσης συμβάλλουν στο πρόβλημα αυτό. Επιπρόσθετα, αυξάνοντας ακόμη περισσότερο το πρόβλημα, τα πλοία καταναλώνουν το πιο «βρώμικο» καύσιμο στην αγορά. Εκτός από την επιδείνωση της αλλαγής του κλίματος, οι εκπομπές της ναυτιλίας έχουν κατηγορηθεί ότι θέτουν σε σοβαρό κίνδυνο την υγεία του ανθρώπου. Οι εκπομπές και μόνο της ναυτιλίας μπορεί να ευθύνονται για περίπου 60.000 καρδιοπνευμονικούς και καρκινικούς θανάτους κάθε χρόνο.
Η ναυτιλιακή βιομηχανία είναι υπεύθυνη για ένα σημαντικό ποσοστό στο παγκόσμιο πρόβλημα της κλιματικής αλλαγής. Περισσότερο από το τρία τοις εκατό των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μπορεί να αποδοθεί στα ποντοπόρα πλοία. Πρόκειται για ένα συγκρίσιμο ποσοστό και η βιομηχανία συνεχίζει να αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς. Στην πραγματικότητα, εάν η παγκόσμια ναυτιλία ήταν μια χώρα θα ήταν ο έκτος μεγαλύτερος παραγωγός εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Μόνο οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Κίνα, η Ρωσία, η Ινδία και η Ιαπωνία εκπέμπουν περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα διοξείδιο από τους υπόλοιπους στόλους του κόσμου. Σήμερα, οι εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα από τα ποντοπόρα πλοία είναι ανεξέλεγκτη.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν στη διάθεσή τους πολλές μεθόδους για τη μείωση των εκπομπών των ρύπων του θερμοκηπίου. Αυτοί περιλαμβάνουν τη μείωση της ταχύτητας, η οποία όχι μόνο μειώνει τις εκπομπές, αλλά εξοικονομεί καύσιμα και ως εκ τούτου, χρήματα για τους φορείς εκμετάλλευσης των πλοίων, μετάβαση σε καθαρότερα καύσιμα και εφαρμογή τεχνικών και επιχειρησιακών μέτρων που μπορούν να βελτιώσουν την αποδοτικότητα των καυσίμων. Μερικές από αυτές τις λύσεις, όπως η μείωση τη ταχύτητας και ο επαναπροσδιορισμός της δρομολόγησης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν γρήγορα, εύκολα και σε ορισμένες περιπτώσεις με οικονομικά οφέλη για τους φορτωτές. Στην πραγματικότητα, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των BP, Germanischer Lloyd, Hapag-Lloyd, Nippon Yusen Kaisha (NYK) και Maersk, έχουν ήδη θέσει σε εφαρμογή τέτοια πρωτόκολλα, τόσο για την εξοικονόμηση χρήματος, όσο και για την μείωση των εκπομπών τους. Λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος της κλιματικής κρίσης, είναι ζωτικής σημασίας οι ναυτιλιακή βιομηχανία να αγκαλιάσει αυτές τις λύσεις και να τις ενσωματώσει στις επιχειρηματικές δραστηριότητες της, όσο το δυνατόν συντομότερα.
Η αντιμετώπιση της κρίσης της κλιματικής αλλαγής απαιτεί μια συντονισμένη προσπάθεια από όλες τις βιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των θαλάσσιων μεταφορών. Μολονότι οι θαλάσσιες μεταφορές μπορεί να έχουν πιο αποτελεσματική λειτουργία σε σύγκριση με τα αεροπλάνα ή τα φορτηγά, αναμφισβήτητα αποτελούν και μια πολύ σημαντική πηγή διοξειδίου του άνθρακα και άλλων αερίων του θερμοκηπίου. Ωστόσο, ακριβώς όπως και όλα έθνη του κόσμου οφείλουν να μειώσουν τις εκπομπές τους, έτσι και η ναυτιλιακή βιομηχανία θα πρέπει να περιλαμβάνονται σε αυτό διαδικασία.
|
| id |
oai:hellanicus.lib.aegean.gr:11610-17507
|
| institution |
Hellanicus
|
| language |
el_GR
|
| publishDate |
2017
|
| record_format |
dspace
|
| spelling |
oai:hellanicus.lib.aegean.gr:11610-175072019-07-03T09:45:15Z Νέες τεχνολογίες στην εξοικονόμηση ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος στα πλοία Χαραλάμπους, Χριστόδουλος Νικητάκος, Νικήτας Νέες τεχνολογίες Περιβάλλον Πλοία New technologies Environmental Ships Research and development (URL: http://lod.nal.usda.gov/54761) Ships (URL: http://id.loc.gov/authorities/subjects/sh85121591) Environmental policy (URL: http://lod.nal.usda.gov/37427) Πάνω από το 90 τοις εκατό του παγκόσμιου εμπορίου πραγματοποιείται μέσω των ωκεανών του κόσμου, με περισσότερα 90.000 σκάφη. Όπως όλα τα μέσα μεταφοράς χρησιμοποιούν ορυκτά καύσιμα, έτσι και τα πλοία παράγουν σημαντικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2), συμβάλλοντας στην αλλαγή του κλίματος και στην οξίνιση των ωκεανών. Εκτός από διοξείδιο του άνθρακα (CO2), τα πλοία απελευθερώνουν μια πλειάδα άλλων ρύπων που επίσης συμβάλλουν στο πρόβλημα αυτό. Επιπρόσθετα, αυξάνοντας ακόμη περισσότερο το πρόβλημα, τα πλοία καταναλώνουν το πιο «βρώμικο» καύσιμο στην αγορά. Εκτός από την επιδείνωση της αλλαγής του κλίματος, οι εκπομπές της ναυτιλίας έχουν κατηγορηθεί ότι θέτουν σε σοβαρό κίνδυνο την υγεία του ανθρώπου. Οι εκπομπές και μόνο της ναυτιλίας μπορεί να ευθύνονται για περίπου 60.000 καρδιοπνευμονικούς και καρκινικούς θανάτους κάθε χρόνο. Η ναυτιλιακή βιομηχανία είναι υπεύθυνη για ένα σημαντικό ποσοστό στο παγκόσμιο πρόβλημα της κλιματικής αλλαγής. Περισσότερο από το τρία τοις εκατό των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα μπορεί να αποδοθεί στα ποντοπόρα πλοία. Πρόκειται για ένα συγκρίσιμο ποσοστό και η βιομηχανία συνεχίζει να αυξάνεται με ταχείς ρυθμούς. Στην πραγματικότητα, εάν η παγκόσμια ναυτιλία ήταν μια χώρα θα ήταν ο έκτος μεγαλύτερος παραγωγός εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Μόνο οι Ηνωμένες Πολιτείες, η Κίνα, η Ρωσία, η Ινδία και η Ιαπωνία εκπέμπουν περισσότερο διοξείδιο του άνθρακα διοξείδιο από τους υπόλοιπους στόλους του κόσμου. Σήμερα, οι εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα από τα ποντοπόρα πλοία είναι ανεξέλεγκτη. Οι ναυτιλιακές εταιρείες έχουν στη διάθεσή τους πολλές μεθόδους για τη μείωση των εκπομπών των ρύπων του θερμοκηπίου. Αυτοί περιλαμβάνουν τη μείωση της ταχύτητας, η οποία όχι μόνο μειώνει τις εκπομπές, αλλά εξοικονομεί καύσιμα και ως εκ τούτου, χρήματα για τους φορείς εκμετάλλευσης των πλοίων, μετάβαση σε καθαρότερα καύσιμα και εφαρμογή τεχνικών και επιχειρησιακών μέτρων που μπορούν να βελτιώσουν την αποδοτικότητα των καυσίμων. Μερικές από αυτές τις λύσεις, όπως η μείωση τη ταχύτητας και ο επαναπροσδιορισμός της δρομολόγησης, μπορούν να χρησιμοποιηθούν γρήγορα, εύκολα και σε ορισμένες περιπτώσεις με οικονομικά οφέλη για τους φορτωτές. Στην πραγματικότητα, πολλές ναυτιλιακές εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των BP, Germanischer Lloyd, Hapag-Lloyd, Nippon Yusen Kaisha (NYK) και Maersk, έχουν ήδη θέσει σε εφαρμογή τέτοια πρωτόκολλα, τόσο για την εξοικονόμηση χρήματος, όσο και για την μείωση των εκπομπών τους. Λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος της κλιματικής κρίσης, είναι ζωτικής σημασίας οι ναυτιλιακή βιομηχανία να αγκαλιάσει αυτές τις λύσεις και να τις ενσωματώσει στις επιχειρηματικές δραστηριότητες της, όσο το δυνατόν συντομότερα. Η αντιμετώπιση της κρίσης της κλιματικής αλλαγής απαιτεί μια συντονισμένη προσπάθεια από όλες τις βιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των θαλάσσιων μεταφορών. Μολονότι οι θαλάσσιες μεταφορές μπορεί να έχουν πιο αποτελεσματική λειτουργία σε σύγκριση με τα αεροπλάνα ή τα φορτηγά, αναμφισβήτητα αποτελούν και μια πολύ σημαντική πηγή διοξειδίου του άνθρακα και άλλων αερίων του θερμοκηπίου. Ωστόσο, ακριβώς όπως και όλα έθνη του κόσμου οφείλουν να μειώσουν τις εκπομπές τους, έτσι και η ναυτιλιακή βιομηχανία θα πρέπει να περιλαμβάνονται σε αυτό διαδικασία. Over 90 percent of world trade is made through the oceans of the world, with more than 90,000 vessels. As all modes of transport use fossil fuels, ships also produce significant CO2 emissions, contributing to climate change and acidification of the oceans. In addition to carbon dioxide (CO2), ships release a multitude of other pollutants that also contribute to this problem. In addition, by further increasing the problem, ships consume the most "dirty" fuel in the market. In addition to the deterioration of climate change, shipping emissions have been accused of posing a serious risk to human health. Emissions alone of shipping can account for about 60,000 cardiopulmonary and cancerous deaths every year. The shipping industry is responsible for a significant proportion of the world's climate change problem. More than three percent of global carbon dioxide emissions can be attributed to seagoing ships. This is a comparable percentage and the industry is continuing to grow at a rapid pace. In fact, if global shipping was a country, it would be the sixth largest greenhouse gas producer. Only the United States, China, Russia, India and Japan emit more carbon dioxide than the rest of the world's fleets. Today, the emissions of carbon dioxide from seagoing ships are unchecked. Shipping companies have many ways to reduce emissions of greenhouse gases. These include speed reduction, which not only reduces emissions, it saves fuel and hence money for ship operators, switching to cleaner fuels and implementing technical and operational measures that can improve fuel efficiency. Some of these solutions, such as speed reduction and redefinition of routing, can be used quickly, easily and in some cases with economic benefits to shippers. In fact, many shipping companies, including BP, Germanischer Lloyd, Hapag-Lloyd, Nippon Yusen Kaisha (NYK) and Maersk, have already put in place such protocols, both for saving money and reducing their emissions. Taking into account the magnitude of the climate crisis, it is vital that the shipping industry embrace these solutions and integrate them into its business activities as soon as possible. Addressing the crisis of climate change requires a concerted effort by all industries, including maritime transport. While maritime transport can be more efficient than airplanes or trucks, they are undoubtedly a very important source of carbon dioxide and other greenhouse gases. However, just as all nations in the world have to reduce their emissions, so the shipping industry should be included in this process. 2017-10-23T10:35:23Z 2017-10-23T10:35:23Z 2017-09-26 http://hdl.handle.net/11610/17507 el_GR Default License 96 σ. application/pdf Χίος
|
| spellingShingle |
Νέες τεχνολογίες
Περιβάλλον
Πλοία
New technologies
Environmental
Ships
Research and development (URL: http://lod.nal.usda.gov/54761)
Ships (URL: http://id.loc.gov/authorities/subjects/sh85121591)
Environmental policy (URL: http://lod.nal.usda.gov/37427)
Χαραλάμπους, Χριστόδουλος
Νέες τεχνολογίες στην εξοικονόμηση ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος στα πλοία
|
| title |
Νέες τεχνολογίες στην εξοικονόμηση ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος στα πλοία
|
| title_full |
Νέες τεχνολογίες στην εξοικονόμηση ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος στα πλοία
|
| title_fullStr |
Νέες τεχνολογίες στην εξοικονόμηση ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος στα πλοία
|
| title_full_unstemmed |
Νέες τεχνολογίες στην εξοικονόμηση ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος στα πλοία
|
| title_short |
Νέες τεχνολογίες στην εξοικονόμηση ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος στα πλοία
|
| title_sort |
νέες τεχνολογίες στην εξοικονόμηση ενέργειας και προστασίας του περιβάλλοντος στα πλοία
|
| topic |
Νέες τεχνολογίες
Περιβάλλον
Πλοία
New technologies
Environmental
Ships
Research and development (URL: http://lod.nal.usda.gov/54761)
Ships (URL: http://id.loc.gov/authorities/subjects/sh85121591)
Environmental policy (URL: http://lod.nal.usda.gov/37427)
|
| url |
http://hdl.handle.net/11610/17507
|
| work_keys_str_mv |
AT charalampouschristodoulos neestechnologiesstēnexoikonomēsēenergeiaskaiprostasiastouperiballontosstaploia
|