Το σύστημα αυτοαξιολόγησης των δεξαμενοπλοίων (T.M.S.A.) και το επίπεδο εφαρμογής του από τις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρίες
Στην παρούσα μελέτη γίνεται μια ανασκόπηση της νομοθεσίας που ισχύει στη ναυτιλία σε παγκόσμιο επίπεδο, μέσω διεθνών συμβάσεων που θεσπίζει ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (International Maritime Organization- IMO) και ισχύουν για όλα τα κράτη μέλη του, με στόχο την επεξήγηση της ανάγκης για την ύπ...
Αποθηκεύτηκε σε:
| Κύριος συγγραφέας: | |
|---|---|
| Άλλοι συγγραφείς: | |
| Γλώσσα: | Greek |
| Δημοσίευση: |
2015
|
| Θέματα: | |
| Διαθέσιμο Online: | https://vsmart.lib.aegean.gr/webopac/FullBB.csp?WebAction=ShowFullBB&EncodedRequest=*29*26*C9*EEM*86*1F*D0*1CkB*D2*B0*EE*A6*F8&Profile=Default&OpacLanguage=gre&NumberToRetrieve=50&StartValue=1&WebPageNr=1&SearchTerm1=2009%20.1.10961&SearchT1=&Index1=Keywordsbib&SearchMethod=Find_1&ItemNr=1 http://hdl.handle.net/11610/13171 |
| Ετικέτες: |
Προσθήκη ετικέτας
Δεν υπάρχουν, Καταχωρήστε ετικέτα πρώτοι!
|
| Περίληψη: | Στην παρούσα μελέτη γίνεται μια ανασκόπηση της νομοθεσίας που ισχύει στη ναυτιλία σε παγκόσμιο επίπεδο, μέσω διεθνών συμβάσεων που θεσπίζει ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (International Maritime Organization- IMO) και ισχύουν για όλα τα κράτη μέλη του, με στόχο την επεξήγηση της ανάγκης για την ύπαρξη του εργαλείου Διοίκησης και Αυτοαξιολόγησης Δεξαμενοπλοίων (TMSA) του Διεθνούς Φόρουμ των Πετρελαϊκών Εταιριών (OCIMF). Γίνεται αναφορά στα ατυχήματα που έχουν λάβει χώρα τις τελευταίες δεκαετίες στο χώρο της ναυτιλίας καθώς και στους κανονισμούς που ίσχυσαν μετά από αυτά. Επιπρόσθετα, εξετάζονται οι παράγοντες που προκαλούν τα ατυχήματα αυτά. Έμφαση δίδεται στα θέματα τεχνολογίας της νομοθεσίας που ακολούθησε τα ατυχήματα αυτά. Στη συνέχεια γίνεται αναφορά στον Κώδικα ISM που αποτέλεσε καινοτομικό σύστημα της διοίκησης της ασφάλειας την εποχή που ενσωματώθηκε στη SOLAS. Ακολουθεί η Διοίκηση Ολικής Ποιότητας και η Διοίκηση Ολικής Ασφάλειας που θέτουν περισσότερο ξεκάθαρα την κρισιμότητα του ανθρώπινου παράγοντα στις ναυτιλιακές επιχειρήσεις. Το βασικό αντικείμενο της εργασίας είναι η ανάλυση του οδηγού TMSA. Το TMSA εισήχθη στη ναυτιλιακή βιομηχανία το 2004 και αποτελεί προαπαιτούμενο ναύλωσης εκ μέρους των μελών του OCIMF. Για τον λόγο αυτό οι ναυτιλιακές εταιρίες δεξαμενοπλοίων έσπευσαν να το ενσωματώσουν στον τρόπο λειτουργίας τους ούτως ώστε να εξασφαλίσουν ναύλους για τα πλοία τους. Ο οδηγός του OCIMF ισχυρίζεται ότι πρόκειται για ένα προηγμένο εργαλείο που παρακινεί τη συνεχή βελτίωση της διοίκησης των ναυτιλιακών εταιριών μέσω της συνεχούς αυτόαξιολόγησης όπως αναλύεται διεξοδικά σε κεφάλαιο που ακολουθεί. Παρόλα αυτά τίθεται έντονα το ζήτημα της έρευνας ώστε να διαπιστωθεί το κατά πόσο το TMSA λειτουργεί στην πράξη με τον τρόπο που αρχικά επιδιώκει. Η έρευνα που παρουσιάζεται στο τέλος της παρούσας μελέτης αποσκοπεί στην διαλεύκανση αυτών των ζητημάτων μέσω συνεντεύξεων που πραγματοποιήθηκαν τηλεφωνικά σε 20 ναυτιλιακές εταιρίες. Δίδονται απαντήσεις σχετικά με το επίπεδο και τις συνθήκες εφαρμογής του εργαλείου, τον τρόπο με τον οποίο λειτουργεί και τον αντίκτυπο που έχει τόσο στα πλαίσια τον επιχειρήσεων, μεμονομένα, όσο και στα πλαίσια της ευρύτερης ναυτιλιακής βιομηχανίας και αγοράς. Τέλος, παρατίθενται τα συμπεράσματα της μελέτης αυτής που εξάγονται από τα καίρια σημεία της. Ως επί τω πλείστον, βασίζονται στις βιβλιογραφικές αναφορές σε συνδυασμό με τα αποτελέσματα και τα στοιχεία που προέκυψαν από την 6 προαναφερθείσα έρευνα. Πρόκειται, για μία θεωρητική και πρακτική προσέγγιση του θέματος που έχει σαν στόχο να δώσει το έναυσμα και για μελλοντική έρευνα εφόσον ποιοτικά εργαλεία ενδέχεται να απασχολήσουν τον κλάδο και στο μέλλον υπό διαφορετικές συνθήκες και με χαρακτήρα αναγκαστικής εφαρμογής. |
|---|