Στρατηγικές διαχειριστών τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ)
Η εξέλιξη του θαλασσίου εμπορίου ειδικότερα μετά την γέννηση της μοναδοποιημένης ναυτιλίας ήταν ουσιαστική. Ο παγκόσμιος στόλος πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει αναπτυχθεί ιδιαιτέρως στις μέρες μας ώστε να μπορεί να αντιμετωπίσει την αυξανόμενη ζήτηση. Λόγω αυτού, έχει επεκταθεί η συγκέντρω...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Language: | Greek |
| Published: |
2015
|
| Subjects: | |
| Online Access: | http://catalog.lib.aegean.gr/webopac/FullBB.csp?WebAction=ShowFullBB&EncodedRequest=*9B*DC*84*97*F8*BDZ*E8*97*F5R*E5*A5*D6*C4*0D&Profile=Default&OpacLanguage=gre&NumberToRetrieve=50&StartValue=1&WebPageNr=1&SearchTerm1=2008.1.97941&SearchT1=&Index1=Keywordsbib&SearchMethod=Find_1&ItemNr=1 http://hdl.handle.net/11610/13131 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| _version_ | 1828462042353238016 |
|---|---|
| author | Παπουτσάκης, Μανούσος |
| author2 | Πάλλης, Αθανάσιος |
| author_sort | Παπουτσάκης, Μανούσος |
| collection | DSpace |
| description | Η εξέλιξη του θαλασσίου εμπορίου ειδικότερα μετά την γέννηση της μοναδοποιημένης ναυτιλίας ήταν ουσιαστική. Ο παγκόσμιος στόλος πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει αναπτυχθεί ιδιαιτέρως στις μέρες μας ώστε να μπορεί να αντιμετωπίσει την αυξανόμενη ζήτηση. Λόγω αυτού, έχει επεκταθεί η συγκέντρωση στη ναυτιλία τακτικών γραμμών καθώς το μεγαλύτερο ποσοστό των φορτίων μεταφέρεται από τους δέκα πρώτους μεταφορείς. Επιπλέον έχει αλλάξει ριζικά διάρθρωση και η οργάνωση των λιμανιών με τις διάφορες μορφές ιδιοκτησίας κάτω από τις οποίες λειτουργούν. Ως εκ τούτου, έχει μεταβληθεί το περιβάλλον κάτω από το οποίο δρουν οι ναυτιλιακές γραμμές και οι διαχειριστές τερματικών σταθμών και σε αυτό οδηγήθηκε η αγορά από την παγκοσμιοποίηση των μεταφορών. Έτσι εμφανίστηκαν οι παγκόσμιοι διαχειριστές τερματικών σταθμών (Global Terminal Operators – GTOs) που θεωρούνται όσοι έχουν οικονομικό συμφέρον σε τερματικούς σταθμούς άνω της μιας γεωγραφικής περιοχής. Αυτοί προέρχονται είτε από την ίδια την βιομηχανία διαχείρισης φορτίων (φορτοεκφορτωτές) είτε από τη ναυτιλία τακτικών γραμμών (μεταφορείς). Επομένως, τα χαρακτηριστικά τους και οι στόχοι τους είναι λογικό να διαφέρουν. Με την καθιέρωση τους στην παγκόσμια αγορά έχουν επιτύχει σημαντικά μερίδια διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων ώστε οι 22 παίκτες να χειρίζονται περίπου το μισό του παγκόσμιου όγκου (σε όρους προσωπικού όγκου διαχείρισης) με τάσεις ανόδου λόγω των έργων υπό εξέλιξη σε τερματικούς σταθμούς. Στα πλαίσια της μελέτης, εξετάστηκαν πέντε παγκόσμιοι διαχειριστές οι οποίοι βρίσκονται στις πρώτες δέκα θέσεις στη διαχείριση εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως. Αυτοί είναι με σειρά απόδοσης οι : APM Terminals (Ολλανδία), Eurogate (Γερμανία), MSC (Ελβετία), SSA Marine (ΗΠΑ), HHLA (Γερμανία) οι οποίοι στις μέρες μας διαχειρίζονται σχεδόν το 20% των εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως. Οι διαχειριστές φαίνεται σε αρκετές περιπτώσεις να επιλέγουν συνεργασίες προκειμένου να επενδύσουν σε τερματικούς σταθμούς ενώ τα μερίδια που κατέχουν σε αυτούς είναι σε μοιρασμένα σε κάτω του 50% και πάνω του 50%. Σε κάποιες περιπτώσεις αυτό γίνεται υποχρεωτικά από τη νομοθεσία του κράτους η οποία υποχρεώνει τη συνεργασία προκειμένου να εισέλθει μια εταιρία στην αγορά. Ως συνεργάτες επιλέγονται κυρίως άλλοι GTOs ή άλλοι ιδιωτικοί φορείς ενώ λιγότερες συνεργασίες γίνονται με κρατικούς φορείς. Σε ορισμένες περιπτώσεις παρουσιάζονται κοινές συνεργασίες μεταξύ εταιριών στις ίδιες γεωγραφικές περιοχές. Οι φορτοεκφορτωτές δείχνουν να προτιμούν τους μεταφορείς και υβριδικούς ως συνεργάτες και αντίστοιχα οι μεταφορείς και οι υβριδικοί τους φορτοεκφορτωτές για συνεργασία. Οι εξεταζόμενοι διαχειριστές ανταγωνίζονται σε αρκετά λιμάνια τόσο μεταξύ τους όσο και με άλλους GTOs καθώς συμμετέχουν και σε σημαντικά παγκοσμίως λιμάνια. Σε ότι αφορά τη γεωγραφική τους εξάπλωση, οι δύο μεταφορείς εμφανίζουν περισσότερη διαφοροποίηση σε σχέση με τους υπόλοιπους, ενώ έχουν μερίδιο σε τερματικούς σταθμούς αρκετών εκ των κορυφαίων λιμανιών διαχείρισης εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως. Μερίδιο σε κορυφαία λιμάνια έχουν ωστόσο και οι υπόλοιποι διαχειριστές. Οι περισσότερες επενδύσεις των εξεταζόμενων διαχειριστών πραγματοποιήθηκαν από το 2001 και μετά ώστε να μπορούν να ανταποκριθούν στις αυξημένες ανάγκες της αγοράς και να αποκομίσουν οφέλη από την ανάπτυξη του παγκόσμιου εμπορίου ε/κ. Οι προερχόμενοι από μεταφορείς ήταν αυτοί που πραγματοποίησαν τις περισσότερες επενδύσεις διότι μεγαλώνοντας το χαρτοφυλάκιο των τερματικών τους εξασφαλίζουν περισσότερα φορτία και χώρο για τα πλοία τους, με μικρότερα ωστόσο λιμενικά κόστη. Επιπλέον, προβλέπεται ότι μέχρι το 2011 οι εξεταζόμενοι διαχειριστές θα έχουν διευρύνει τη χωρητικότητα των τερματικών τους με την APM Terminals να ξεφεύγει ακόμη περισσότερο από τους υπόλοιπους και την πρώτη δεκάδα να μην απειλείται ουσιαστικά από τους υπόλοιπους GTOs. Τέλος, σε ότι αφορά την ανταγωνιστική θέση των επιχειρήσεων στη βιομηχανία που δραστηριοποιούνται, χρησιμοποιήθηκε η τεχνική της ανάλυσης στρατηγικών ομάδων. Σε αυτήν χρησιμοποιήθηκαν ορισμένες μεταβλητές οι οποίες έδειξαν σημαντικές διαφορές στη στρατηγική που εφαρμόζουν οι εταιρίες. Η APM Terminals είναι η μόνη που, όπως έδειξε και η μέθοδος αυτή, απέχει πολύ από τις άλλες εταιρίες σε στρατηγικές ανάπτυξης και απόδοση. |
| id | oai:hellanicus.lib.aegean.gr:11610-13131 |
| institution | Hellanicus |
| language | Greek |
| publishDate | 2015 |
| record_format | dspace |
| title | Στρατηγικές διαχειριστών τερματικών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων (ΣΕΜΠΟ) |
| topic | Τερματικοί σταθμοί εμπορευματοκιβωτίων Διαχειριστές Φορτοεκφορτωτές Μεταφορείς Container terminals Operators Stevedores Carriers |
| url | http://catalog.lib.aegean.gr/webopac/FullBB.csp?WebAction=ShowFullBB&EncodedRequest=*9B*DC*84*97*F8*BDZ*E8*97*F5R*E5*A5*D6*C4*0D&Profile=Default&OpacLanguage=gre&NumberToRetrieve=50&StartValue=1&WebPageNr=1&SearchTerm1=2008.1.97941&SearchT1=&Index1=Keywordsbib&SearchMethod=Find_1&ItemNr=1 http://hdl.handle.net/11610/13131 |
| work_keys_str_mv | AT papoutsakēsmanousos stratēgikesdiacheiristōntermatikōnstathmōnemporeumatokibōtiōnsempo |