Εργονομικός σχεδιασμός γέφυρας
Το ανθρώπινο λάθος (human error) είναι η αιτία για το 80% των ναυτικών ατυχημάτων. Από τα ναυτικά ατυχήματα που αφορούν στο ανθρώπινο λάθος ένα ποσοστό της τάξης του 50% έχουν ξεκινήσει με την εμπλοκή του ανθρώπινου παράγοντα ενώ το υπόλοιπο 30% έχουν ολοκληρωθεί με την παρέμβαση του ανθρώπου. Στην...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Other Authors: | |
| Language: | Greek |
| Published: |
2015
|
| Subjects: | |
| Online Access: | https://vsmart.lib.aegean.gr/webopac/FullBB.csp?WebAction=ShowFullBB&EncodedRequest=j*B9M*F3*10*7E*D3*90*E1*E5A*DA*5D*5B*AB*00&Profile=Default&OpacLanguage=gre&NumberToRetrieve=50&StartValue=2&WebPageNr=1&SearchTerm1=2007%20.1.64198&SearchT1=&Index1=Keywordsbib&SearchMethod=Find_1&ItemNr=2 http://hdl.handle.net/11610/13094 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| _version_ | 1828462041004769280 |
|---|---|
| author | Γεωργούλης, Γεώργιος |
| author2 | Νικητάκος, Νικήτας |
| author_sort | Γεωργούλης, Γεώργιος |
| collection | DSpace |
| description | Το ανθρώπινο λάθος (human error) είναι η αιτία για το 80% των ναυτικών ατυχημάτων. Από τα ναυτικά ατυχήματα που αφορούν στο ανθρώπινο λάθος ένα ποσοστό της τάξης του 50% έχουν ξεκινήσει με την εμπλοκή του ανθρώπινου παράγοντα ενώ το υπόλοιπο 30% έχουν ολοκληρωθεί με την παρέμβαση του ανθρώπου. Στην πρώτη λοιπόν περίπτωση ο άνθρωπος δημιούργησε τις συνθήκες του ατυχήματος ενώ στην δεύτερη περίπτωση η παρέμβαση του δεν κατάφερε να αποτρέψει τις καταστροφικές συνέπειες μιας κατάστασης που δημιουργήθηκε από άλλες αιτίες. Έχει αποδειχθεί ότι στην περίπτωση καταστάσεων με τον ενδεχόμενο κίνδυνο ατυχήματος που ξεκίνησαν από αίτια ανεξάρτητα από τον ανθρώπινο παράγοντα οδήγησαν τελικά σε μεγάλα ναυτικά ατυχήματα από την λανθασμένη εκτίμηση της κατάστασης και λανθασμένη αντίδραση του ανθρώπου. Στην δεύτερη περίπτωση εμπλέκεται και ο λανθασμένος σχεδιασμός της γέφυρας και η χρηστικότητα των βοηθητικών(ηλεκτρονικών και μη) μέσων ναυσιπλοΐας. Στην παρούσα εργασία εξετάζεται κατά πόσον ο εργονομικός σχεδιασμός της γέφυρας μπορεί να επηρεάσει την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και την αποτελεσματικότερη αντιμετώπιση των επικίνδυνων καταστάσεων που μπορούν να προκύψουν κατά τον κύκλο ζωής του πλοίου. Η γέφυρα του είναι ο πλέον νευραλγικός χώρος του πλοίου. Σε αυτό τον χώρο λαμβάνουν χώρα οι σημαντικότερες και ζωτικότερες επιχειρήσεις του πλοίου. Η παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα έχει αναγνωρίσει την σπουδαιότητα της εργονομίας της γέφυρας, και έχει θεσπίσει κανονισμούς μέσα από τις διεθνείς συμβάσεις(SOLAS) που αφορούν στον εξοπλισμό και έχει εκδώσει οδηγίες για τον εργονομικό σχεδιασμό της γέφυρας με το παγκόσμιο θεσμικό της όργανο (IMO guidelines – MSC CIRC. 982), και τον παγκόσμιο οργανισμό τυποποίησης (International Organization of Standardization –ISO 8468). Στην συνέχεια εξετάζονται ναυτικά ατυχήματα στα οποία καθοριστικό παράγοντας στην αλυσίδα των λαθών ήταν η έλλειψη εργονομικού σχεδιασμού της γέφυρας. Τα ατυχήματα αυτά θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί αν ο εργονομικός σχεδιασμός της γέφυρας ήταν σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα η και σε αντίθεση με αυτά χάριν της ιδιαιτερότητας των πλοίων. Επίσης μελετήθηκε ο εργονομικός σχεδιασμός της γέφυρας σε ένα πλοίο ακτοπλοϊκών γραμμών με ενσωματωμένα συστήματα γέφυρας(INTEGRATED BRIDGE SYSTEMS), η συμμόρφωση του με τις οδηγίες που παρέχονται από τα διεθνή θεσμικά όργανα και τελικά η χρηστικότητα των βοηθητικών συστημάτων ανάλογα με την ιδιαιτερότητα του πλοίου και των αποστολών του. |
| id | oai:hellanicus.lib.aegean.gr:11610-13094 |
| institution | Hellanicus |
| language | Greek |
| publishDate | 2015 |
| record_format | dspace |
| title | Εργονομικός σχεδιασμός γέφυρας |
| topic | Ανθρώπινο λάθος Εργονομία Χρηστικότητα |
| url | https://vsmart.lib.aegean.gr/webopac/FullBB.csp?WebAction=ShowFullBB&EncodedRequest=j*B9M*F3*10*7E*D3*90*E1*E5A*DA*5D*5B*AB*00&Profile=Default&OpacLanguage=gre&NumberToRetrieve=50&StartValue=2&WebPageNr=1&SearchTerm1=2007%20.1.64198&SearchT1=&Index1=Keywordsbib&SearchMethod=Find_1&ItemNr=2 http://hdl.handle.net/11610/13094 |
| work_keys_str_mv | AT geōrgoulēsgeōrgios ergonomikosschediasmosgephyras |