Συνδυασμένες επιβατικές μεταφορές και ανταγωνιστικότητα προορισμού
Η παρούσα εργασία πραγματεύεται τις συνδυασμένες επιβατικές μεταφορές και την ανταγωνιστικότητα προορισμού και έχει χωριστεί σε δύο μέρη, στο θεωρητικό και στο ερευνητικό. Αρχικά στο θεωρητικό μέρος παρουσιάζονται οι έννοιες μεταφορά, τουρισμός και προορισμός. Στο πρώτο κεφάλαιο δίνεται ένας ορισμό...
Αποθηκεύτηκε σε:
| Κύριος συγγραφέας: | |
|---|---|
| Άλλοι συγγραφείς: | |
| Γλώσσα: | Greek |
| Δημοσίευση: |
2015
|
| Θέματα: | |
| Διαθέσιμο Online: | http://catalog.lib.aegean.gr/webopac/FullBB.csp?WebAction=ShowFullBB&EncodedRequest=*2Fk*CDQt*0A*B2*02*EA*D7*F0*08*F0*B8*A8*08&Profile=Default&OpacLanguage=gre&NumberToRetrieve=50&StartValue=1&WebPageNr=1&SearchTerm1=2012.1.45044&SearchT1=&Index1=Keywordsbib&SearchMethod=Find_1&ItemNr=1 http://hdl.handle.net/11610/11558 |
| Ετικέτες: |
Προσθήκη ετικέτας
Δεν υπάρχουν, Καταχωρήστε ετικέτα πρώτοι!
|
| Περίληψη: | Η παρούσα εργασία πραγματεύεται τις συνδυασμένες επιβατικές μεταφορές και την ανταγωνιστικότητα προορισμού και έχει χωριστεί σε δύο μέρη, στο θεωρητικό και στο ερευνητικό. Αρχικά στο θεωρητικό μέρος παρουσιάζονται οι έννοιες μεταφορά, τουρισμός και προορισμός. Στο πρώτο κεφάλαιο δίνεται ένας ορισμός της έννοιας «μεταφορές» και παρουσιάζονται συνοπτικά ποια είναι τα ποιοτικά της χαρακτηριστικά. Στο δεύτερο κεφάλαιο προσεγγίζουμε πιο στενά το θέμα της παρούσας εργασίας. Στο κεφάλαιο αυτό ορίζονται οι συνδυασμένες-διατροπικές μεταφορές σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση και δίνονται τα βασικά συστατικά τους στοιχεία. Παρατίθενται επίσης τα οφέλη που προσφέρουν στους εμπλεκόμενους φορείς αλλά και τα εμπόδια που καθιστούν αδύνατη ή δύσκολη την ανάπτυξη τους. Επιπλέον εξετάζεται λίγο πιο εκτενώς ο συνδυασμός του τρένου με το αεροπλάνο. Στην συνέχεια ορίζεται η έννοια «τουρισμός» και γίνεται μια προσπάθεια προσέγγισης και οριοθέτησης του όρου. Τονίζεται η σημασία του για την οικονομία και ιδιαίτερα για την χώρα μας και η πολυπλοκότητα του. Παρουσιάζονται τέλος τα συστατικά του στοιχεία, ένα από τα οποία είναι και οι μεταφορές. Στο επόμενο λοιπόν κεφάλαιο, το 4ο, συνδέονται εκτενέστερα οι μεταφορές με τον τουρισμό και σε συνδυασμό με το 5ο κεφάλαιο που παρουσιάζει τις θεωρίες περιφερειακής ανάπτυξης, καταλήγουμε στο τελευταίο κεφάλαιο του θεωρητικού μέρους, με τίτλο «τουριστικός προορισμός». Στο κεφάλαιο αυτό ορίζεται ο προορισμός και μέσω της παρουσίασης της τουριστικής εμπειρίας συνδέονται όλες οι έννοιες που περιγράφτηκαν παραπάνω. Παρατηρούμε λοιπόν ότι η ελκυστικότητα κάθε περιοχής και η ανταγωνιστικότητας της διαφέρει, καθώς κάθε περιοχή είναι διαφορετική και προσφέρει μια διαφορετική τουριστική εμπειρία. Βελτιώνοντας την τουριστική εμπειρία μέσω της παροχής ενός πιο άνετου και συνεχής αλυσίδας ταξίδι πόρτα-πόρτα, μπορεί ένας προορισμός να γίνει πιο ελκυστικός και συνεπώς πιο ανταγωνιστικός από κάποιον άλλο. Το δεύτερο μέρος της παρούσας εργασίας αποτελεί η έρευνα. Η έρευνα έγινε με την μορφή ερωτηματολογίων και προσωπικών συνεντεύξεων. Στην συνέχεια μέσω του στατιστικού πακέτου SPSS υπολογίστηκαν οι συχνότητες των απαντήσεων και έγιναν οι συσχετίσεις ανάμεσα στις μεταβλητές. Η έρευνα αποκαλύπτει τις ταξιδιωτικές συνήθειες των κατοίκων της Ελλάδας και την στάση τους απέναντι στις συνδυασμένες-διατροπικές μεταφορές.Εν κατακλείδι παρατίθεται το συμπέρασμα τόσο από την βιβλιογραφική προσέγγιση όσο και από την έρευνα. Ο κ. Δημητρίου (προσωπική συνέντευξη:2012) τόνισε ότι για την υιοθέτηση ή μη της διατροπικότητας στις επιβατικές μεταφορές θα πρέπει να γίνει μια ανάλυση κόστους-οφέλους. Από το πρώτο μέρος της εργασίας αντιλαμβανόμαστε ότι η διατροπικότητα μπορεί να συμβάλει καθοριστικά στην ανταγωνιστικότητα των τουριστικών προορισμών. |
|---|