Διμερείς αεροπορικές συμφωνίες & αεροπορική κίνηση: η περίπτωση της Ελλάδας
Το παρόν ερευνητικό εγχείρημα στόχο έχει τη διερεύνηση της σχέσης μεταξύ των Διμερών Αεροπορικών Συμφωνιών (ΔΑΣ), ως το ειδικό θεσμικό πλαίσιο που διέπει τις διακρατικές αεροπορικές σχέσεις, και της αεροπορικής κίνησης. Προκειμένου να τεθεί επιτυχώς το πλαίσιο, παρουσιάζεται ο γενέθλιος χάρτης ενός...
Αποθηκεύτηκε σε:
| Κύριος συγγραφέας: | |
|---|---|
| Άλλοι συγγραφείς: | |
| Γλώσσα: | Greek |
| Δημοσίευση: |
2015
|
| Θέματα: | |
| Διαθέσιμο Online: | http://hdl.handle.net/11610/11457 |
| Ετικέτες: |
Προσθήκη ετικέτας
Δεν υπάρχουν, Καταχωρήστε ετικέτα πρώτοι!
|
| Περίληψη: | Το παρόν ερευνητικό εγχείρημα στόχο έχει τη διερεύνηση της σχέσης μεταξύ των Διμερών Αεροπορικών Συμφωνιών (ΔΑΣ), ως το ειδικό θεσμικό πλαίσιο που διέπει τις διακρατικές αεροπορικές σχέσεις, και της αεροπορικής κίνησης. Προκειμένου να τεθεί επιτυχώς το πλαίσιο, παρουσιάζεται ο γενέθλιος χάρτης ενός εκ των νεότευκτων κλάδων οικονομικής δραστηριότητας – υπό την έννοια της ανάδειξής του ως διακριτού κλάδου της οικονομίας – αυτού των αερομεταφορών, με όρους συνεισφοράς του στο παγκόσμιο ΑΕΠ.Πιο αναλυτικά, στο πρώτο και θεωρητικό μέρος του ανά χείρας πονήματος, που στόχο έχει την αποσαφήνιση κεντρικών εννοιών, το πρώτο κεφάλαιο φωτίζει το ιστορικό πλαίσιο, παρουσιάζοντας, εν τάχει, την εξελικτική τροχιά του θεσμικού πλαισίου, μέχρι το κρατούν διμερές σύστημα. Στο δεύτερο κεφάλαιο επιχειρείται τόσο ποιοτική όσο και ποσοτική προσέγγιση των Διμερών Αεροπορικών Συμφωνιών, ενώ στο τρίτο κεφάλαιο παρουσιάζεται το εξελικτικό πρότυπο των ΔΑΣ. Στο τέταρτο κεφάλαιο δίδεται το μεθοδολογικό πλαίσιο που υιοθετείται, με έμφαση στη στατιστική διερεύνηση των υπό μελέτη μεταβλητών, ΔΑΣ και αεροπορική κίνηση. Στο πέμπτο κεφάλαιο η παράμετρος ‘τουρισμός’, στόχο έχει την υπενθύμιση της αμφίδρομης σχέσης αερομεταφορών-τουρισμού, ώστε να καταδειχθεί ότι σημαντικό ποσοστό της αεροπορικής κίνησης μπορεί κάλλιστα να αποδοθεί σε δραστηριότητες ελευθέρου χρόνου, ενώ το έκτο και τελευταίο κεφάλαιο του πρώτου μέρους πραγματεύεται την ευρωπαϊκή διάσταση, παρουσιάζοντας τις δύο πτυχές αυτής (εσωτερική-εξωτερική), υπό το πρίσμα του ευρωπαϊκού οράματος για την οικοδόμηση ενός Κοινού Αεροπορικού Χώρου (ΚΑΧ).Το δεύτερο και εμπειρικό μέρος επιχειρώντας την, κατά το δυνατόν, ομαλότερη εισαγωγή στα της ελληνικής αεροπορικής πραγματικότητας, με μία επισκόπηση της εγχώριας αεροπορικής αγοράς, παρουσιάζει τα σχετικά ορόσημα, με εξελικτικούς όρους της δομής της ελληνικής αγοράς των αερομεταφορών. Ακολούθως, η παρουσίαση της πορείας των διμερών αεροπορικών σχέσεων έξι ζευγών χωρών, Ελλάδα-Κύπρος, Ελλάδα-Μάλτα, Ελλάδα-Ρουμανία, Ελλάδα-Τουρκία, Ελλάδα-Αίγυπτος, Ελλάδα-Ισραήλ, αφενός από θεσμικής πλευράς και αφετέρου, από στατιστικής πλευράς (στατιστικά δεδομένα που καταγράφουν την πορεία της επιβατικής κίνησης σε βάθος δεκαεπταετίας, από το 1997 έως το έτος 2013). Το δέκατο και τελευταίο κεφάλαιο του δεύτερου μέρους της εργασίας ασχολείται με τη στατιστική διερεύνηση της σχέσης ΔΑΣ και Αεροπορική Κίνηση, διεξάγοντας τους απαιτούμενους ελέγχους (έλεγχος κανονικότητας, απλή παλινδρόμηση), για να καταλήξει στην μη αιτιώδη σχέση των συσχετιζόμενων μεταβλητών. Τα ευρήματα της έρευνας καταδεικνύουν την καταφανώς πιθανοκρατική σχέση αυτών.Στο τέλος της εργασίας παρατίθενται μία σειρά καίριων συμπερασμάτων, η εξαγωγή των οποίων προκύπτει από την ενδελεχή έρευνα έξι μελετών περιπτώσεων, η εξέταση των οποίων επιτρέπει τη διαπίστωση ότι το θεσμικό πλαίσιο, εν τέλει, δεν αποτελεί πανάκεια, υπό την έννοια ότι δεν συνιστά τον μοναδικό παράγοντα αποφασιστικής σημασίας για την αύξηση της αεροπορικής κίνησης. Η πλήρωση επιπρόσθετων συνθηκών, όπως η άμβλυνση των γεωπολιτικών εντάσεων ή πολιτικών αναταραχών, κρίνεται επιβεβλημένη. Σε κάθε περίπτωση ενθαρρύνεται περαιτέρω έρευνα, λαμβάνοντας υπόψη την πληθώρα των παραμέτρων, που είναι ικανές να διαμορφώσουν την κίνηση, ενώ η προσπάθεια ιεράρχησης αυτών παραμένει η κύρια ερευνητική πρόκληση. |
|---|