Το έρμα των πλοίων και η διαχείρισή του στα πλαίσια προστασίας το περιβάλλοντος : διπλωματική εργασία
Το νερό έρματος χρησιμοποιείται από τα πλοία εδώ και εκατών είκοσι περίπου χρόνια για την ευστάθεια και τη σωστή τους πλεύση. Έχει αποδειχτεί ότι μέσω μεταφοράς αλλόχθονων υδρόβιων οργανισμών από το έρμα των πλοίων, προκαλείται ρύπανσης της θάλασσας. Το 1988 ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός του Οργα...
Αποθηκεύτηκε σε:
| Κύριος συγγραφέας: | |
|---|---|
| Συγγραφή απο Οργανισμό/Αρχή: | |
| Μορφή: | Thesis Βιβλίο |
| Γλώσσα: | Greek |
| Δημοσίευση: |
2015.
|
| Θέματα: | |
| Διαθέσιμο Online: | http://hdl.handle.net/11610/16924 |
| Ετικέτες: |
Προσθήκη ετικέτας
Δεν υπάρχουν, Καταχωρήστε ετικέτα πρώτοι!
|
| Περίληψη: | Το νερό έρματος χρησιμοποιείται από τα πλοία εδώ και εκατών είκοσι περίπου χρόνια για την ευστάθεια και τη σωστή τους πλεύση. Έχει αποδειχτεί ότι μέσω μεταφοράς αλλόχθονων υδρόβιων οργανισμών από το έρμα των πλοίων, προκαλείται ρύπανσης της θάλασσας. Το 1988 ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών, ανέλαβε ηγετικό ρόλο για την αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος, και τα τελευταία εξήντα χρόνια προσπαθεί να θεσπίσει κανόνες σε διεθνές επίπεδο. Μετά από αριθμό συναντήσεων, εγκρίθηκε ομόφωνα στις 13 Φεβρουαρίου 2004 η Διεθνής Σύμβαση για τον Έλεγχο και τη διαχείριση του έρματος και των καταλοίπων του που προέρχονται από πλοία (BWMC, 2004), και καθορίστηκε σαν τελική ημερομηνία εφαρμογής των κανονισμών το έτος 2016. Για την υλοποίηση της Σύμβασης αναπτύχθηκαν διάφορα συστήματα διαχείρισης νερού έρματος για τα πλοία. Διάφορα ζητήματα όμως όπως η διαφορετική μεθοδολογία έγκρισης ενός συστήματος με τη μεθοδολογία ελέγχου της απόδοσης του από το Κράτος - Λιμένα, η απαραίτητη ωρίμανση των τεχνολογιών διαχείρισης του έρματος, η έλλειψη επαρκών υποδομών στα λιμάνια, το υψηλό κόστος κτήσης και λειτουργίας τέτοιων συστημάτων έχουν οδηγήσει στα τέλη του 2015 η Σύμβαση για τη διαχείριση του έρματος να έχει κυρωθεί από σαράντα οκτώ χώρες, αλλά να μην έχει τεθεί σε εφαρμογή διότι δεν έχει συγκεντρώσει την απαραίτητη χωρητικότητα πλοίων που την έχουν κυρώσει και είναι 35%. Εδώ πρέπει να αναφέρουμε πως σε τοπικό επίπεδο έχουν ληφθεί διάφορα μέτρα για τη διαχείριση του έρματος των πλοίων, με σημαντικότερα αυτά των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, όπου εντός του 2016 θα απαιτεί από τα πλοία που πλέουν στα ύδατα της να επεξεργάζονται το έρμα σε επίπεδο αντίστοιχο με το επίπεδο D-2 της Διεθνούς Σύβασης επεξεργασίας του έρματος. Ballast water has been used by ships about one hundred twenty of years for stability and accurate navigation. Marine pollution has been proven to occur due to transport of alien aquatic organisms through ballast water of ships. In 1988 the International Maritime Organization IMO of UN, took a leading role in addressing this problem, and through the last sixty years it has been trying to establish rules at an international level. After a number of meetings, the International Convention for the Control and Management of Ballast Water and Sediments from ships (BWMC, 2004) was adopted unanimously on the 13 of February 2004, and the final effective date of the regulations was set for 2016. For the implementation of the convention various ballast water management systems for shipshave begun to develop. Although the lack of enough approved systems, the lack of adequate port infrastructure, the issue with obvious disconnect between the approval of the ballast water treatment systems and the future policing of the ballast water discharge standards by Port State Control authorities were the main reasons why the convention’s implementation rolling to a future time and not to 2016. Nevertheless we should report that all over the World local legislation 2 concerning ballast water treatment is in force with most significant U.S.A legislation which requires in 2016 all ships calling to their ports treat ballast to D-2 of BWMCperformance standard. |
|---|---|
| Φυσική περιγραφή: | 70 σ. : εικ., πιν. ; 30 εκ. |
| Βιβλιογραφία: | Περιλαμβάνει βιβλιογραφία και παράρτημα. |
| Πρόσβαση: | Ηλεκτρονική διάθεση στο πλήρες κείμενο - περιορισμένης πρόσβασης ; |