Report
Критерии вины, презумпции виновности и строгой ответственности в международных транспортных конвенциях
| Title: | Критерии вины, презумпции виновности и строгой ответственности в международных транспортных конвенциях |
|---|---|
| Publisher Information: | Юридическая наука, 2025. |
| Publication Year: | 2025 |
| Subject Terms: | international transport conventions, transport relations, строгая ответственность, presumption of guilt, презумпция виновности, strict liability, вина, международные транспортные конвенции, guilt, транспортные отношения, carrier, перевозчик, cargo, груз |
| Description: | В настоящей статье обращается повышенное внимание на актуальные вопросы строгой ответственности в контексте действующих международных транспортных конвенций. Нашла подтверждение мысль о диаметрально противоположных подходах в научном сообществе к пониманию вины в международных транспортных отношениях. Отмечается, что чрезмерно строгая ответственность перевозчиков, которая презюмируется, приводит к дисбалансу взаимоотношений, особенно в тех ситуациях, когда при перевозке грузов перевозчик сталкивается с обстоятельствами, которых невозможно избежать. Предполагается, что разумная осмотрительность, добросовестность могут стать решающими критериями для смягчения ответственности перевозчиков. В завершающей части статьи подчеркивается важность развития единого международного транспортного пространства, в рамках которого будет строго соблюдаться баланс интересов всех участников транспортных отношений, а не в механическим порядке презюмироваться безусловная вина перевозчика без глубокого погружения в суть спорной ситуации. This article focuses on current issues of strict liability in the context of existing international transport conventions. The idea of diametrically opposed approaches in the scientific community to the understanding of guilt in international transport relations has been confirmed. It is noted that the excessively strict liability of carriers, which is presumed, leads to an imbalance in the relationship, especially in situations where the carrier is faced with circumstances that cannot be avoided when transporting goods. It is assumed that reasonable prudence and good faith can become decisive criteria for mitigating the liability of carriers. In the final part of the article, the importance of developing a single international transport space is emphasized, within which the balance of interests of all participants in transport relations will be strictly observed, and the unconditional guilt of the carrier will not be mechanically assumed without a deep dive into the essence of the disputed situation. |
| Document Type: | Research |
| DOI: | 10.24412/2220-5500-2025-6-23-26 |
| Rights: | CC BY |
| Accession Number: | edsair.doi...........d098e911d394a1be5a4ae5c6ac1e9f9b |
| Database: | OpenAIRE |
| DOI: | 10.24412/2220-5500-2025-6-23-26 |
|---|